Chaos sur les rails : la DB lutte contre des retards massifs à Berlin !

Chaos sur les rails : la DB lutte contre des retards massifs à Berlin !

Aujourd'hui, 16 juin 2025, les voyageurs entre Berlin et Stralsund doivent s'attendre à d'importantes perturbations du trafic ferroviaire. La Deutsche Bahn (DB) signale un poste de signalisation défectueux qui entraîne des écarts dans les horaires. Des effets concrets sont déjà visibles : de nombreux trains longue distance, notamment les lignes ICE populaires avec des arrêts à Bernau, Eberswalde, Angermünde et Greifswald, pourraient subir des retards, voire des suppressions de liaisons. Au lieu de cela, un arrêt de remplacement sera installé à Neustrelitz.

Comment news.de Le personnel de la DB est déjà en service pour résoudre la perturbation le plus rapidement possible. Les voyageurs sont invités à se renseigner à l'avance sur leur correspondance. Le service en ligne sur bahn.de, l'application DB Navigator et les informations téléphoniques sur les voyages sont disponibles à cet effet.

Ponctualité sur les rails

Les statistiques de ponctualité de la Deutsche Bahn semblent sombres pour 2023 : seuls environ 64 % des trains longue distance sont arrivés à destination à temps, contre 65,2 % en 2022. Environ 36 % des trains avaient au moins six minutes de retard. Le trafic de DB Regio s'est nettement amélioré, avec des trains qui étaient ponctuels entre 92 et 93 % au premier trimestre 2023. Cependant, de tels retards peuvent provoquer des réactions en chaîne dévastatrices sur l'ensemble du réseau ferroviaire, comme le découvrent les chercheurs du Complexity Science Hub. Ils préviennent que tout retard retarde généralement également les autres trains.

Ces problèmes ne se reflètent pas seulement dans les statistiques, mais donnent également lieu à des compensations. Pour les retards de plus de 60 minutes, les passagers ont droit à un remboursement de 25 pour cent du tarif, et pour les retards de plus de 120 minutes, même de 50 pour cent. En 2022, la DB a versé près de 93 millions d'euros aux voyageurs ayant droit à une indemnisation, ce qui correspond à environ 1,8 % de ses revenus issus du transport longue distance. Pour beaucoup, il s’agit d’une somme non négligeable.

Planifier les dégâts dans le poste de signalisation

Un autre exemple frappant des difficultés du système est l'endommagement des câbles dans le poste de signalisation, qui limitera considérablement la circulation des trains vers Oberstdorf à partir du 3 novembre. La Deutsche Bahn a commencé à planifier la rénovation complète du poste de signalisation concerné, ce qui pourrait prendre plusieurs années. Actuellement, une seule voie de la gare d'Oberstdorf peut être utilisée, ce qui entraînera d'importants changements d'horaires. La DB vous recommande donc de vous renseigner à temps sur les connexions deutschebahn.com informé.

En résumé, on peut dire que les problèmes actuels du transport ferroviaire posent de nombreux défis tant aux voyageurs qu'à la Deutsche Bahn elle-même. Maintenir le bon fonctionnement du transport ferroviaire reste un exercice d’équilibre constant qui exige beaucoup des responsables.

Il reste à espérer que des améliorations techniques, telles que l'introduction de postes de signalisation électroniques, rendront à l'avenir les chemins de fer allemands plus ponctuels et plus fiables. Les études actuelles montrent que l'élargissement de la gamme de liaisons ferroviaires pourrait même conduire à une amélioration de la ponctualité allant jusqu'à 20 pour cent, comme dans BR Une étude ferroviaire rapportée le montre.