2026 年铁路革命：Zachun 和 Kirch Jesar 社区被抛在后面！

2026 年铁路革命：Zachun 和 Kirch Jesar 社区被抛在后面！

该铁路计划从 2026 年起对路线网络进行重大调整，这将特别影响扎春和基希杰萨尔社区。大声 北方信使 运行于什未林和汉堡之间的 RE1 区域快车将不再为这两个车站提供服务。相反，计划将来在霍尔图森停留。市长托马斯·里施克（Kirch Jesar）和克里斯托弗·梅克伦堡（Zachun）对铁路缺乏沟通感到失望，并担心他们的社区会被抛在后面。

随着这些变化，尤其是去什未林的学校旅行将花费更长的时间，这引起了广泛的不理解。市长们批评说，他们只是通过 Nordkurier 的调查才知道这些计划。梅克伦堡解释说：“将火车移至不那么有吸引力的时间会使铁路旅行对我们来说更加没有吸引力。”

运营需求还是供应减少？

减少站点是全国范围内长途运输线路调整的一部分，目的是在未来几年优化铁路运输。铁路以“运营需要”来证明这一点；尽管车站不会关闭，但从下一年的时刻表开始，旅客将不得不在没有转乘的情况下勉强出行。市长们和哈格诺土地办公室已经试图让铁路部门相信这些措施的负面后果，但到目前为止还没有成功。

这些变化只是更大计划的一部分，该计划也影响区域铁路运输的其他方面。梅克伦堡-前波美拉尼亚州政府与汉堡和石勒苏益格-荷尔斯泰因州合作，决定授予区域快车 1 号线，该线正在寻找新的运营商，运营期为 2027 年 12 月至 2041 年 14 个时间表年。 DB Regio AG 预计将使用新型现代化机车车辆，包括双层动车组，如图所示 政府-mv.de 是要被阅读的。

可想象的重新激活和对未来的展望

这些重大变化与全国范围内重新启用废弃铁路线的举措同时进行，旨在到 2030 年大幅扩展铁路网络 vdv.de 被描述。超过 300 条铁路线可以重新启用，以将许多城市和社区重新连接到铁路网络。这些努力旨在促进铁路货运并加强农村地区的环保交通。

在梅克伦堡-前波美拉尼亚地区，正在考虑 11 项重新启动提案。这可以改善农村地区与大都市地区之间的联系，并增加对区域交通的需求。在这方面，重新设计铁路运输的计划将如何发展以及受影响社区的声音是否得到适当的倾听还有待观察。