Avions de combat au-dessus de Parchim : protection contre le bruit ou besoin de formation ?

Avions de combat au-dessus de Parchim : protection contre le bruit ou besoin de formation ?

Aujourd'hui encore, le 17 juin 2025, le bruit de deux Eurofighters a fait sensation dans le quartier de Ludwigslust-Parchim. Ces avions de combat ont décollé de la base aérienne de Laage sur une route qui les a menés via Sternberg, entre Parchim et Crivitz, jusqu'à Neustadt-Glewe. Avec des vitesses allant jusqu'à 950 km/h et la mission de servir de cible à deux avions de combat supplémentaires, l'utilisation militaire intensive du plus grand espace aérien d'entraînement d'Allemagne, qui s'étend de l'île de Rügen à Wittstock dans le Brandebourg, est une fois de plus démontrée. La zone d'entraînement, connue sous le nom de MVPA 401 (Military Variable Profile Area), est devenue au fil des années une plaque tournante des vols d'entraînement militaires, qui impliquent souvent du bruit pour les résidents locaux. Selon le Nordkurier, au total, 524 plaintes concernant le bruit émanant de résidents ont été enregistrées en 2023, l'armée de l'air soulignant toujours qu'aucune violation des règles d'exploitation aérienne n'a été constatée.

Dans l'ensemble, la zone centrale de la MVPA s'étend sur différents secteurs, répartis sur un tronçon ouest-est qui s'étend de Schwaan dans le district de Rostock jusqu'à Anklam. Si l'Armée de l'Air réserve cet espace aérien à ses besoins d'entraînement, le trafic aérien civil sera détourné autour des zones activées. Un examen des statistiques d'utilisation actuelles montre que le MVPA a totalisé 571 heures d'utilisation en 2023, ce qui en fait l'un des espaces aériens d'entraînement les plus intensivement utilisés en Allemagne, devancé seulement par le TRA Lauter dans le sud-ouest avec 687 heures. Même si ce bruit est désagréable pour beaucoup, il s'agit d'un mal nécessaire pour la formation des pilotes d'Eurofighter en Allemagne.

Vols d'entraînement supersoniques en Autriche

Avec le recul, l’armée fédérale autrichienne ne reste pas non plus inactive. Durant une période similaire, du 25 mai au 5 juin 2020, des vols d'entraînement d'Eurofighter y ont eu lieu, au cours desquels les pilotes ont effectué des manœuvres d'interception dans le domaine supersonique. Ces vols quotidiens s'effectuaient entre 8h00 et 16h00. et veillé à ce que le contrôle du trafic aérien en Autriche soit toujours à jour. Un rapport de MeinBezirk souligne que des mesures de réduction du bruit ont été prises au cours de ces activités de formation afin de maintenir le bruit pour les résidents aussi bas que possible. Par exemple, de courtes phases d'accélération et une documentation de la répartition du son ont été prises en compte dans les plans de vol.

Mais ce n’est pas seulement la réduction du bruit qui est importante. L'entraînement s'est déroulé sous un réel stress physique, qui a nécessité une extrême concentration et une grande forme physique des pilotes. La production sonore dépendait également de l'altitude, de la structure du terrain et des conditions météorologiques dominantes. Malgré ces défis, le maintien de la sécurité aérienne reste une priorité absolue. La personne de contact pour de telles plaintes concernant le bruit dans la salle de formation autrichienne est le major Schubert Sebastian, joignable au 0664 622 4744.

Conclusion : les vols militaires et leurs effets

Il est évident que les vols militaires jouent un rôle important dans la sécurité aérienne en Allemagne et en Autriche. Même si les vols d’entraînement ne sont pas toujours bien accueillis, la nécessité d’une formation efficace et réaliste des pilotes est incontestable. Les résidents sont invités à adresser leurs questions et réclamations directement aux autorités compétentes en utilisant les coordonnées fournies. Cela garantit que les normes de sécurité de la formation militaire et les préoccupations des résidents locaux peuvent être conciliées.