Jatos de combate sobre Parchim: proteção contra ruído ou necessidade de treinamento?

Jatos de combate sobre Parchim: proteção contra ruído ou necessidade de treinamento?

Ainda hoje, 17 de junho de 2025, o barulho de dois Eurofighters causou alvoroço no distrito de Ludwigslust-Parchim. Esses caças voaram da Base Aérea de Laage por uma rota que os levou via Sternberg, entre Parchim e Crivitz, até Neustadt-Glewe. Com velocidades de até 950 km/h e a tarefa de servir de alvo para dois caças adicionais, fica mais uma vez demonstrado o uso militar intensivo do maior espaço aéreo de treinamento da Alemanha, que se estende da ilha de Rügen até Wittstock, em Brandemburgo. A área de treinamento, conhecida como MVPA 401 (Área de Perfil Variável Militar), tornou-se um centro para voos de treinamento militar ao longo dos anos, que muitas vezes envolvem ruído para os residentes locais. De acordo com o Nordkurier, um total de 524 reclamações de ruído de residentes foram registradas em 2023, com a Força Aérea sempre apontando que não foram encontradas violações dos regulamentos de operações de voo.

No geral, a área central do MVPA se estende por uma variedade de setores, espalhados por um trecho oeste-leste que se estende de Schwaan, no distrito de Rostock, até Anklam. Se a Força Aérea reservar este espaço aéreo para fins de treinamento, o tráfego aéreo civil será desviado em torno das zonas ativadas. Uma análise das estatísticas de utilização atuais mostra que o MVPA teve um total de 571 horas de utilização em 2023, tornando-o um dos espaços aéreos de treino mais utilizados na Alemanha, apenas superado pelo TRA Lauter no sudoeste com 687 horas. Mesmo que este ruído seja desagradável para muitos, é um mal necessário para a formação de pilotos de Eurofighter na Alemanha.

Voos de treinamento supersônico na Áustria

Olhando para trás, o Exército Federal na Áustria também não está ocioso. Durante período semelhante, de 25 de maio a 5 de junho de 2020, ocorreram ali voos de treinamento do Eurofighter, durante os quais os pilotos realizaram manobras de interceptação na faixa supersônica. Esses voos diários foram realizados entre 8h00 e 16h00. e garantiu que o controlo do tráfego aéreo na Áustria esteja sempre atualizado. Um relatório de MeinBezirk destaca que foram tomadas medidas de redução de ruído durante estas atividades de formação para manter o ruído para os residentes o mais baixo possível. Por exemplo, fases curtas de aceleração e documentação de distribuição de som foram levadas em consideração nos planos de voo.

Mas não é apenas a redução do ruído que é importante. O treinamento ocorreu sob verdadeiro estresse físico, o que exigiu que os pilotos estivessem extremamente concentrados e em boa forma. A produção sonora também dependia da altitude, da estrutura do terreno e das condições climáticas prevalecentes. Apesar destes desafios, a manutenção da segurança da aviação continua a ser uma prioridade máxima. Uma pessoa de contato para tais reclamações de ruído na sala de treinamento austríaca é o major Schubert Sebastian, que pode ser contatado pelo telefone 0664 622 4744.

Conclusão: Voos militares e seus efeitos

É claro que os voos militares desempenham um papel importante na segurança da aviação tanto na Alemanha como na Áustria. Mesmo que os voos de formação nem sempre sejam bem recebidos, a necessidade de uma formação eficaz e realista para os pilotos é indiscutível. Os residentes são convidados a encaminhar as suas dúvidas e reclamações diretamente às autoridades competentes através das informações de contacto fornecidas. Isto garante que tanto os padrões de segurança do treino militar como as preocupações dos residentes locais possam ser conciliados.