Stridsflygplan över Parchim: bullerskydd eller behov av träning?

Stridsflygplan över Parchim: bullerskydd eller behov av träning?

Just idag, den 17 juni 2025, väckte bullret från två Eurofighters uppståndelse i Ludwigslust-Parchim-distriktet. Dessa stridsflygplan flög från Laage Air Base över en rutt som tog dem via Sternberg, mellan Parchim och Crivitz, till Neustadt-Glewe. Med hastigheter på upp till 950 km/h och uppgiften att fungera som mål för ytterligare två stridsflygplan demonstreras återigen den intensiva militära användningen av Tysklands största övningsluftrum, som sträcker sig från ön Rügen till Wittstock i Brandenburg. Träningsområdet, känt som MVPA 401 (Military Variable Profile Area), har blivit ett nav för militära träningsflygningar genom åren, vilket ofta innebär buller för lokalbefolkningen. Enligt Nordkurier registrerades totalt 524 bullerklagomål från invånare under 2023 års flygföreskrifter, där flygvapnets överträdelser alltid pekade ut.

Sammantaget sträcker sig kärnområdet för MVPA över en mängd olika sektorer, spridda över en väst-östlig sträcka som sträcker sig från Schwaan i Rostock-distriktet till Anklam. Om flygvapnet reserverar detta luftrum för sina träningsändamål kommer civil flygtrafik att ledas runt de aktiverade zonerna. En titt på den aktuella användningsstatistiken visar att MVPA hade totalt 571 timmars användning 2023, vilket gör det till ett av de mest intensivt använda träningsluftrummen i Tyskland, endast överträffat av TRA Lauter i sydväst med 687 timmar. Även om detta ljud är obehagligt för många är det ett nödvändigt ont för utbildningen av Eurofighter-piloter i Tyskland.

Överljuds träningsflyg i Österrike

När man ser tillbaka är den federala armén i Österrike inte heller sysslolös. Under en liknande tidsperiod, från 25 maj till 5 juni 2020, ägde Eurofighter träningsflyg där, under vilka piloterna genomförde avlyssningsmanövrar i överljudsområdet. Dessa dagliga flygningar genomfördes mellan 8:00 och 16:00. och såg till att flygledningen i Österrike alltid är uppdaterad. En rapport från MeinBezirk visar att bullerreducerande åtgärder vidtogs under dessa utbildningsaktiviteter för att hålla bullret för invånarna så lågt som möjligt. Till exempel togs korta accelerationsfaser och dokumentation av ljuddistribution i beaktande i färdplanerna.

Men det är inte bara minskat ljud som är viktigt. Träningen skedde under verklig fysisk stress, vilket krävde att piloterna var extremt fokuserade och vältränade. Ljudproduktionen berodde också på höjden, terrängstrukturen och de rådande väderförhållandena. Trots dessa utmaningar är upprätthållandet av flygsäkerheten fortfarande en högsta prioritet. En kontaktperson för sådana bullerklagomål i det österrikiska träningsrummet är major Schubert Sebastian, som kan nås på 0664 622 4744.

Slutsats: Militära flygningar och deras effekter

Det är tydligt att militärflyg spelar en viktig roll för luftfartssäkerheten i både Tyskland och Österrike. Även om utbildningsflygningarna inte alltid tas emot väl är behovet av effektiv och realistisk utbildning för piloterna ostridigt. Invånare uppmanas att rikta sina frågor och klagomål direkt till de relevanta myndigheterna med hjälp av kontaktinformationen. Detta säkerställer att både säkerhetsstandarderna för militär utbildning och de lokala invånarnas oro kan förenas.