Suche
Mein Konto
Joobes juht ohustab liiklust maanteel A1 Mascheni lähedal!
Teel A1 peatati Mecklenburgi järvepiirkonnast pärit joobes juht. Tal oli vere alkoholisisaldus 1,49 ja ta ohustas teisi liiklejaid.
Joobes juht ohustab liiklust maanteel A1 Mascheni lähedal!
Mecklenburgi järvepiirkonnast pärit 49-aastane mees tekitas pühapäeva varahommikul kiirteel A1. Kuidas seevetal-aktuell.de teatati, et märgati tema ebatavalist sõidukäitumist serpentiinijoontes ja hoiatati teisi liiklejaid, kes helistasid seejärel hädaabinumbril.
Mascheni kiirteepolitsei ei lasknud kaua Hamburgi poole suunduva mehe peatada. Kontroll tõi ebameeldiva tulemuse: alkoholiproov suuõõnes näitas muljetavaldavat 1,49 promilli. See tähendas, et juht ei olnud mitte ainult kõvasti üle seadusega lubatud piiri, vaid pidi sattuma ka kriminaalmenetluse alla joobes juhtimise eest. Saksamaal on juhtide veres 0,5 alkoholi piirnorm, mida karistatakse juba haldusõiguserikkumisena, samas kui alates 1,1 promillist räägitakse absoluutsest juhtimisvõimetusest, millel võivad olla ka kriminaalsed tagajärjed. adac.de selgitas.
Joobes juhtimise ohtude mõistmiseks on oluline teada, mida selline olukord juhiloa jaoks tähendada võib. Esmakordse rikkumise eest vahemikus 0,5–1,09 promilli ootab juhti 500 euro suurune rahatrahv, Flensburgis kaks punkti ja ühekuuline juhtimiskeeld. Asi läheb 1,1 promilli tasemelt tõsiselt tõsiseks: see võib kaasa tuua rahatrahvi või isegi vangistuse ja juhiloa äravõtmise, millega võib olenevalt olukorra tõsidusest kaasneda kuni viieaastane keeld anwalt.de muljetavaldavalt esitletud.
Mida see kindlustuse jaoks tähendab? Kui õnnetus juhtub alkoholijoobes, katab osa kahjust tavaliselt kindlustus. Küll aga võivad nad hiljem esitada regressinõudeid, mis võivad ulatuda kuni 5000 euroni. Lisaks võivad kaasneda ka meditsiinilis-psühholoogilise läbivaatuse (MPU) kulud, kui väärtus on vastavalt kõrge.
Maanteel juhtunud vahejuhtumid on murettekitavad mitte ainult asjaosalisele juhile, vaid ka teistele liiklejatele. Joobes juhtimine ei sea ohtu mitte ainult enda, vaid eelkõige teiste turvalisust. Ja see on teema, mida tuleks ikka ja jälle arutada. Jääb üle loota, et liiklusohutuse huvides sellised juhtumid tulevikus enam päevakorda ei tõuse.