Et rullende monument: Ikarus 55 inspirerer i Stavenhagen!

Et rullende monument: Ikarus 55 inspirerer i Stavenhagen!

Stavenhagen, Deutschland - Et stykke moderne historie er vendt tilbage i Stavenhagen: Jürgensdorf Classic Car Lovers præsenterede stolt deres restaurerede Ikarus 55 -træner. Bussen, der blev oprettet under opsyn af foreningen, blev afsløret på slottet i sin fulde pragt. Jörg Steingraf, formanden, gav de mange besøgende spændende indsigt i den begivenhedsrige historie og den detaljerede restaurering af køretøjet. Et anmodet emne blandt klubbmedlemmerne er ønsket om en sådan bus, som også kan blive en realitet, ikke mindst på grund af de eksisterende busguide -noter fra nogle medlemmer.

Oprindeligt havde foreningen specialiseret sig i tohjulede og biler fra DDR Times. Med Ikarus 55 er den motoriserede palle imidlertid nu blevet udvidet. Modellen blev bevidst valgt, fordi den mindre ofte blev eksporteret til DDR, da den mere velkendte Ikarus 66. Mellem 1952 og 1973 blev i alt 8.350 Ikarus 55 og 66 leveret til Østtyskland, hvoraf mange nu er en efterspurgt -efter at have samlerens vare. I 2013 fandt klubben en Ikarus 55 med en privat busoperatør i Lehnin.

restaurering med dedikation

Bussen var alt andet end i god stand, da den blev erhvervet. Talrige dele manglede, inklusive kritiske komponenter såsom forlygter og kompressoren. Restaureringen begyndte i 2015 i Ungarn, hvor bussen blev transporteret til Polka. Det omfattende arbejde på motoren, en seks -cylinder Scheppel -motor af type D614, blev udført lige så omhyggeligt som med de mange andre tekniske udfordringer. Det viste sig, at motorens kraft kan variere afhængigt af injektionspumpen: med den ungarske omega -pumpe kommer den til ca. 125 hk, med DDR -pumpen selv op til 145 hk.

Ikarus 55 i sig selv er en bus med høj gulv, der var designet til Teluclon og Overland -trafik. Hans tekniske funktioner inkluderer det semi-self-understøttende krop og motoren, der er installeret bag bagsæderne. Som Steingraf forklarede, er reservedelsforsyningen ekstremt vanskelig. Gode ​​forhold til Ungarn er værd at guld her, da mange dele ikke længere er tilgængelige. Et andet aspekt af restaureringen var fornyelsen af ​​busens skiver, da de gamle måtte udskiftes for det meste med fulde glasruder.

et højdepunkt i køretøjets historie

Detaljerne i det indre af bussen skal især fremhæves. De 45 pladser er blevet genforenet, og der er tre hyggelige siddepladser med et bord og en historisk lampe. De originale glaslamper til belysningen sikrer en nostalgisk charme. Derudover blev et stort tagstativ genopbygget, hvilket muliggør transport af bagage, og loftet og sidepanelerne måtte udskiftes på grund af lækager af taget.

Ikarus 55, der blev bygget i 1962, er et fascinerende eksempel på kombinationen af ​​tysk og ungarsk køretøjshistorie. Han har ingen styrehjælp, hvilket gør styring af en fysisk udfordring i standen - et rigtigt stykke håndarbejde. Efter al indsats skinner bussen nu i ny pragt og repræsenterer ikke kun en teknisk, men også en kulturarv. Det er mere end bare et køretøj; Det er et rullende monument over DDR, der fortæller om historien og minderne om dem, der har rejst i den.