Veerev monument: Ikarus 55 inspireerib Stavenhagenis!

Veerev monument: Ikarus 55 inspireerib Stavenhagenis!

Killuke kaasaegset ajalugu on Stavenhagenisse tagasi jõudnud: Jürgensdorfi vanaautode entusiastid esitlesid uhkusega oma taastatud Ikarus 55 reisibussi. Ühingu juhendamisel valminud buss avati lossi juures kogu oma hiilguses. Esimees Jörg Steingraf andis arvukatele külastajatele põneva ülevaate sõiduki sündmusterohkest ajaloost ja ulatuslikust taastamisest. Populaarne teema klubiliikmete seas on soov sellise bussi järele, mis võiks teoks saada ka mõne liikme olemasoleva bussijuhilubade tõttu.

Algselt oli klubi spetsialiseerunud DDR-ajast pärit kaherattalistele ja autodele. Ikarus 55-ga on aga nüüdseks mootorivalikut laiendatud. Mudel valiti teadlikult, sest seda eksporditi SDV-sse harvemini kui tuntumat Ikarus 66. Aastatel 1952–1973 tarniti Ida-Saksamaale kokku 8350 Ikarus 55 ja 66, millest paljud on nüüdseks nõutud kollektsiooniesemed. 2013. aastal leidis ühing Lehnini kloostrist erabussifirma Ikarus 55.

Pühendumisega restaureerimine

Buss oli ostmisel kõike muud kui heas korras. Puudusid paljud osad, sealhulgas kriitilised komponendid, nagu esituled ja kompressor. Taastamine algas 2015. aastal Ungaris, kus buss transporditi Polkasse. Mahukas töö mootori, kuuesilindrilise Scheppeli mootori D614 kallal, viidi läbi sama hoolikalt kui paljude muude tehniliste väljakutsetega. Selgus, et mootori jõudlus võib varieeruda olenevalt sissepritsepumbast: Ungari Omega pumbaga ulatub see umbes 125 hj, DDR pumbaga isegi kuni 145 hj.

Ikarus 55 ise on kõrge põrandaga buss, mis oli mõeldud pikamaa- ja linnadevaheliseks transpordiks. Selle tehniliste omaduste hulka kuuluvad poolisekandev kere ja tagaistmete taha paigaldatud mootor. Nagu Steingraf selgitas, on varuosade tarnimine äärmiselt keeruline. Head suhted Ungariga on siin kulda väärt, sest paljud osad pole enam saadaval. Taastamise juures oli ka bussi akende väljavahetamine, kuna enamus vanadest tuli asendada täisklaasidega.

Sõidukite ajaloo tipphetk

Eriti tähelepanuväärsed on detailid bussi sisemuses. 45 istekohta on polsterdatud ning seal on kolm mugavat istumisnurka laua ja ajaloolise lambiga. Originaalklaasist valgustid pakuvad nostalgilist võlu. Lisaks ehitati ümber suur katuseraam, mis võimaldaks pagasi transportimist ning katuse lekete tõttu tuli vahetada lagi ja küljepaneelid.

1962. aastal ehitatud Ikarus 55 on põnev näide Saksamaa ja Ungari sõidukite ajaloo kombinatsioonist. Sellel puudub rooliabi, mis muudab paigal olles juhtimise füüsiliseks väljakutseks – tõeliseks käsitsitööks. Pärast kõiki pingutusi särab buss nüüd uues hiilguses ja esindab lisaks tehnikale ka kultuuripärandit. See on midagi enamat kui lihtsalt sõiduk; see on SDV veerev monument, mis räägib seal reisinute ajaloost ja mälestustest.