Suche
Mein Konto
Spomenik koji se kotrlja: Ikarus 55 nadahnjuje u Stavenhagenu!
Dana 23. lipnja 2025. ljubitelji starinskih automobila iz Jürgensdorfa predstavit će restaurirani Ikarus 55 u dvorcu Stavenhagen.
Spomenik koji se kotrlja: Ikarus 55 nadahnjuje u Stavenhagenu!
Dio suvremene povijesti vratio se u Stavenhagen: zaljubljenici u starinska vozila iz Jürgensdorfa ponosno su predstavili svoj obnovljeni turistički autobus Ikarus 55. Autobus, koji je nastao pod nadzorom udruge, predstavljen je na dvorcu u punom sjaju. Jörg Steingraf, predsjednik, dao je brojnim posjetiteljima uzbudljive uvide u bogatu povijest i opsežnu restauraciju vozila. Popularna tema među članovima kluba je želja za takvim autobusom, koja bi mogla postati stvarnost i zbog postojećih vozačkih dozvola nekih članova.
Klub se izvorno specijalizirao za dvokotače i automobile iz vremena DDR-a. S Ikarusom 55, međutim, motorizirani asortiman sada je proširen. Model je namjerno odabran jer se u DDR izvozio rjeđe od poznatijeg Ikarusa 66. Između 1952. i 1973. ukupno 8350 Ikarusa 55 i 66 isporučeno je Istočnoj Njemačkoj, od kojih su mnogi danas traženi kolekcionarski predmeti. Udruga je 2013. u samostanu Lehnin pronašla Ikarus 55 privatnog autobusnog poduzeća.
Restauracija s posvetom
Autobus je bio sve samo ne u dobrom stanju kada je kupljen. Nedostajali su brojni dijelovi, uključujući kritične komponente poput prednjih svjetala i kompresora. Restauracija je započela u Mađarskoj 2015. godine, gdje je autobus prevezen u Polku. Opsežan rad na motoru, šestocilindričnom Scheppel motoru tipa D614, obavljen je jednako pažljivo kao i na brojnim drugim tehničkim izazovima. Pokazalo se da performanse motora mogu varirati ovisno o pumpi ubrizgavanja: s mađarskom Omega pumpom doseže oko 125 KS, s DDR pumpom čak do 145 KS.
Sam Ikarus 55 je visokopodni autobus koji je dizajniran za međugradski i međugradski prijevoz. Njegove tehničke značajke uključuju polu-samonosive karoserije i motor ugrađen iza stražnjih sjedala. Kako je objasnio Steingraf, nabava rezervnih dijelova je izuzetno otežana. Dobri odnosi s Mađarskom ovdje su zlata vrijedni jer mnogi dijelovi više nisu dostupni. Još jedan aspekt restauracije bila je zamjena prozora na autobusu, jer je većina starih morala biti zamijenjena punim staklima.
Vrhunac povijesti vozila
Posebno se ističu detalji u unutrašnjosti autobusa. 45 sjedala je presvučeno i postoje tri udobna prostora za sjedenje sa stolom i povijesnom svjetiljkom. Originalne staklene lampe za rasvjetu daju nostalgični šarm. Osim toga, veliki krovni nosač je obnovljen kako bi se omogućio prijevoz prtljage, a strop i bočne stranice morali su biti zamijenjeni zbog curenja na krovu.
Ikarus 55, proizveden 1962. godine, fascinantan je primjer spoja njemačke i mađarske automobilske povijesti. Nema pomoć pri upravljanju, što upravljanje u stanju mirovanja čini fizičkim izazovom - pravim ručnim radom. Nakon uloženog truda, autobus sada blista u novom sjaju i predstavlja ne samo tehničku već i kulturnu baštinu. To je više od običnog vozila; to je pokretni spomenik DDR-a koji govori o povijesti i sjećanjima onih koji su njime putovali.