Pohyblivý pamätník: Ikarus 55 inšpiruje v Stavenhagene!

Pohyblivý pamätník: Ikarus 55 inšpiruje v Stavenhagene!

Kus súčasnej histórie sa vrátil do Stavenhagenu: nadšenci veteránov z Jürgensdorfu hrdo predstavili svoj obnovený autokar Ikarus 55. Autobus, ktorý vznikol pod dohľadom združenia, odhalili na hrade v plnej kráse. Predseda Jörg Steingraf poskytol početným návštevníkom vzrušujúce pohľady do pohnutej histórie a rozsiahlej obnovy vozidla. Obľúbenou témou medzi členmi klubu je túžba po takomto autobuse, ktorá by sa mohla stať skutočnosťou aj kvôli existujúcim vodičským preukazom niektorých členov.

Klub sa pôvodne špecializoval na dvojkolesové tátoše a autá z čias NDR. S Ikarusom 55 sa však ponuka motorizovaných vozidiel teraz rozšírila. Model bol vybraný zámerne, pretože sa do NDR vyvážal menej často ako známejšie Ikarusy 66. V rokoch 1952 až 1973 bolo do východného Nemecka dodaných celkom 8 350 kusov Ikarusov 55 a 66, z ktorých mnohé sú dnes vyhľadávanými zberateľskými kúskami. V roku 2013 združenie našlo Ikarus 55 od súkromnej autobusovej spoločnosti v kláštore Lehnin.

Reštaurovanie s venovaním

Autobus bol pri kúpe všetko, len nie v dobrom stave. Chýbalo množstvo dielov vrátane kritických komponentov, ako sú svetlomety a kompresor. Obnova sa začala v Maďarsku v roku 2015, kam autobus previezli do Poľky. Rozsiahla práca na motore, šesťvalcovom motore Scheppel typu D614, bola vykonaná rovnako starostlivo ako na mnohých iných technických výzvach. Ukázalo sa, že výkon motora sa môže líšiť v závislosti od vstrekovacieho čerpadla: s maďarským čerpadlom Omega dosahuje okolo 125 HP, s čerpadlom DDR dokonca až 145 HP.

Samotný Ikarus 55 je vysokopodlažný autobus, ktorý bol navrhnutý pre diaľkovú a medzimestskú dopravu. Medzi jeho technické vlastnosti patrí polosamonosná karoséria a motor inštalovaný za zadnými sedadlami. Ako vysvetlil Steingraf, dodávky náhradných dielov sú mimoriadne náročné. Dobré vzťahy s Maďarskom tu majú cenu zlata, keďže mnohé diely už nie sú dostupné. Ďalším aspektom obnovy bola výmena skiel autobusu, keďže väčšina starých sa musela vymeniť za celosklenené.

Vrchol histórie vozidla

Pozoruhodné sú najmä detaily v interiéri autobusu. 45 sedadiel je prečalúnených a sú tu tri pohodlné sedenie so stolíkom a historickou lampou. Originálne sklenené lampy na osvetlenie poskytujú nostalgický šarm. Okrem toho bol prerobený veľký strešný nosič umožňujúci prepravu batožiny a kvôli zatekaniu strechy bolo potrebné vymeniť strop a bočné panely.

Ikarus 55, vyrobený v roku 1962, je fascinujúcim príkladom spojenia nemeckej a maďarskej histórie vozidiel. Nemá žiadny posilňovač riadenia, vďaka čomu je riadenie na mieste fyzickou výzvou – skutočný kus ručnej práce. Autobus po všetkej námahe žiari v novom lesku a predstavuje nielen technické, ale aj kultúrne dedičstvo. Je to viac než len vozidlo; je to pohyblivý pamätník NDR, ktorý rozpráva o histórii a spomienkach tých, ktorí v ňom cestovali.