Железопътен хаос между Хамбург и Шверин: 56% по-малко пътници!

Железопътен хаос между Хамбург и Шверин: 56% по-малко пътници!

Общото обновяване на железопътната линия между Хамбург и Берлин не само наруши разписанията, откакто започна през август 2025 г., но също така промени драстично поведението на пътуващите в Мекленбург-Западна Померания при пътуване. как NDR доклади, броят на пътуващите с влак между Хамбург и Шверин е намалял с цели 56 процента. Тези промени ясно показват колко тясно са свързани мобилността и инфраструктурата.

В момента пътуващите с железопътен транспорт трябва да се подготвят за значителни ограничения. Тъй като влаковете сега се движат по заобиколен маршрут през Бад Клайнен и Любек, времето за пътуване се е увеличило до над два часа. Освен това влаковете ICE и IC се движат само на всеки час вместо обичайната услуга на половин час. Това накара много пътуващи да преминат към автомобили или заместващи автобуси. Между Хамбург и Шверин 46 процента повече хора пътуват с кола или автобус, което означава общо увеличение на използването на пътния трафик от почти 50 процента, според анализите от O2 Telefónica шоу.

Въздействието върху регионалния транспорт

Генералният ремонт засяга не само влаковете на дълги разстояния, но и регионалния и товарния транспорт. Многобройни връзки са отменени и пътниците трябва да прибегнат до заместващи автобуси. За много пътуващи и студенти в MV това понякога означава часове пътуване. Следователно пътищата около Лудвигслуст и Шверин са по-натоварени и трафикът се е променил значително.

Освен това разходите за цялостно обновяване сега възлизат на около 7,5 милиона евро, което представлява увеличение от първоначално планираните 4,5 милиона евро. Тези нарастващи разходи са ясен знак, че обхватът и сложността на строителните работи са по-големи от първоначално предполагаемите.

Поглед в бъдещето

Предвижда се работата по железопътната линия да приключи до края на април 2026 г. Дотогава предстои да видим как ще се развие поведението на населението при пътуване. Един аспект, който е особено забележим, е, че въпреки големия брой пътници, които сменят влаковете, много пътници търсят алтернативи. Например някои пътници решават да сменят влака в Бад Клайнен, за да продължат да използват влака.

В същото време има актуални съобщения за варианта на вируса H5N1, който е открит при отглеждани и диви птици. Институтът Фридрих Льофлер предупреждава за повишен риск. Във връзка с анализа на мобилността може да е важно да се имат предвид и тези здравни аспекти, тъй като увеличаването на трафика по пътищата също може да окаже влияние върху разпространението на болести.

Ясно е, че сегашното статукво в MV е всичко друго, но не и оптимално за пътуващите. Следващите месеци ще покажат колко добре властите и транспортните компании могат да отговорят на тези предизвикателства.