Suche
Mein Konto
Železniční chaos mezi Hamburkem a Schwerinem: o 56 % méně cestujících!
Meklenbursko-Přední Pomořansko zaznamenalo po zahájení renovace trati Hamburg-Schwerin o 56 % méně cestujících po železnici. Změna dopravního chování prostřednictvím odklonů a náhradních autobusů.
Železniční chaos mezi Hamburkem a Schwerinem: o 56 % méně cestujících!
Generální renovace železniční trati mezi Hamburkem a Berlínem od svého zahájení v srpnu 2025 nejen narušila jízdní řády, ale také drasticky změnila chování cestujících dojíždějících za prací v Meklenbursku-Předním Pomořansku. Jak NDR Počet cestujících mezi Hamburkem a Schwerinem klesl o 56 procent. Tyto změny jasně ukazují, jak úzce souvisí mobilita a infrastruktura.
Cestující po železnici se v současnosti musí připravit na výrazná omezení. Protože vlaky nyní jezdí odklonem přes Bad Kleinen a Lübeck, doba jízdy se prodloužila na více než dvě hodiny. Vlaky ICE a IC navíc jezdí pouze každou hodinu namísto obvyklého půlhodinového spoje. To vedlo k tomu, že mnoho dojíždějících přešlo na auta nebo alternativní autobusy. Mezi Hamburkem a Schwerinem nyní cestuje autem nebo autobusem o 46 procent více lidí, což podle analýz znamená celkové zvýšení využití silniční dopravy o téměř 50 procent. od společnosti O2 Telefónica show.
Vliv na regionální dopravu
Generální obnova má dopad nejen na dálkové vlaky, ale dotýká se i regionální a nákladní dopravy. Řada spojů je zrušena a cestující musí využívat náhradní autobusy. Pro mnoho dojíždějících a studentů v MV to někdy znamená hodiny cesty. Silnice kolem Ludwigslustu a Schwerinu jsou proto více zatížené a znatelně se změnila i plynulost dopravy.
Náklady na generální rekonstrukci nyní navíc dosahují zhruba 7,5 milionu eur, což představuje nárůst z původně plánovaných 4,5 milionu eur. Tyto rostoucí náklady jsou jasným znamením, že rozsah a složitost stavebních prací je větší, než se původně předpokládalo.
Pohled do budoucnosti
Práce na železniční trati mají být dokončeny do konce dubna 2026. Do té doby se uvidí, jak se bude vyvíjet cestovní chování obyvatel. Jeden aspekt, který je zvláště patrný, je, že navzdory vysokému počtu cestujících, kteří přestupují, mnoho cestujících hledá alternativy. Někteří cestující se například rozhodnou přestoupit v Bad Kleinen, aby mohli pokračovat ve vlaku.
Současně jsou aktuální zprávy o variantě viru H5N1, která byla zjištěna u chovaných a volně žijících ptáků. Institut Friedricha Loefflera varuje před zvýšeným rizikem. V souvislosti s analýzou mobility by mohlo být důležité mít na paměti i tyto zdravotní aspekty, protože nárůst silničního provozu by mohl mít vliv i na šíření nemocí.
Je jasné, že současný stav v MV není pro dojíždějící optimální. Nadcházející měsíce ukážou, jak dobře dokážou úřady a dopravní společnosti na tyto výzvy reagovat.