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Caos ferroviario entre Hamburgo y Schwerin: ¡un 56 % menos de pasajeros!
Mecklemburgo-Pomerania Occidental registró un 56 % menos de pasajeros en tren tras el inicio de la renovación de la línea Hamburgo-Schwerin. Cambio en el comportamiento del tráfico mediante desvíos y sustitución de autobuses.
Caos ferroviario entre Hamburgo y Schwerin: ¡un 56 % menos de pasajeros!
La renovación general de la línea ferroviaria entre Hamburgo y Berlín no solo ha alterado los horarios desde su inicio en agosto de 2025, sino que también ha cambiado drásticamente el comportamiento de los viajeros en Mecklemburgo-Pomerania Occidental. Cómo NDR Según informes, el número de viajeros en tren entre Hamburgo y Schwerin se ha reducido en un sorprendente 56 por ciento. Estos cambios muestran claramente cuán estrechamente están conectadas la movilidad y la infraestructura.
Actualmente, los viajeros en tren tienen que prepararse para importantes restricciones. Desde que los trenes se desvían por Bad Kleinen y Lübeck, el tiempo de viaje se ha incrementado a más de dos horas. Además, los trenes ICE e IC sólo circulan cada hora en lugar del servicio habitual cada media hora. Esto ha llevado a que muchos viajeros cambien a automóviles o autobuses alternativos. Entre Hamburgo y Schwerin ahora un 46 por ciento más de personas viajan en coche o autobús, lo que significa un aumento global del uso del tráfico rodado de casi el 50 por ciento, según los análisis. de O2 Telefónica espectáculo.
El impacto en el transporte regional
La renovación general no sólo afecta a los trenes de larga distancia, sino que también afecta al transporte regional y de mercancías. Se cancelan numerosas conexiones y los viajeros tienen que recurrir a autobuses de sustitución. Para muchos viajeros y estudiantes en MV, esto a veces significa horas de viaje. Por lo tanto, las carreteras alrededor de Ludwigslust y Schwerin están más transitadas y el flujo del tráfico ha cambiado notablemente.
Además, los costes de la renovación general ascienden ahora a unos 7,5 millones de euros, lo que representa un aumento con respecto a los 4,5 millones de euros inicialmente previstos. Estos costes crecientes son una señal clara de que el alcance y la complejidad de las obras de construcción son mayores de lo que se suponía inicialmente.
Una mirada al futuro
Está previsto que las obras de la línea ferroviaria finalicen a finales de abril de 2026. Hasta entonces, queda por ver cómo evolucionará el comportamiento de viaje de la población. Un aspecto que llama especialmente la atención es que, a pesar del gran número de pasajeros que cambian de tren, muchos viajeros buscan alternativas. Por ejemplo, algunos viajeros deciden cambiar de tren en Bad Kleinen para seguir utilizando el tren.
Al mismo tiempo, hay informes actuales sobre la variante del virus H5N1, que se ha detectado en aves silvestres y de granja. El Instituto Friedrich Loeffler advierte de un mayor riesgo. En relación con el análisis de la movilidad, podría ser importante tener en cuenta también estos aspectos de salud, ya que un aumento del tráfico rodado también podría tener un impacto en la propagación de enfermedades.
Está claro que el status quo actual en MV es todo menos óptimo para los viajeros. Los próximos meses mostrarán qué tan bien pueden responder las autoridades y las empresas de transporte a estos desafíos.