Suche
Mein Konto
Junakaaos Hampurin ja Schwerinin välillä: 56 % vähemmän matkustajia!
Mecklenburg-Vorpommern junamatkustajamäärät vähenivät 56 % Hampuri-Schwerin-radan kunnostustöiden alkamisen jälkeen. Liikennekäyttäytymisen muutos kiertotien ja korvaavien linja-autojen kautta.
Junakaaos Hampurin ja Schwerinin välillä: 56 % vähemmän matkustajia!
Hampurin ja Berliinin välisen rautatien yleiskorjaus ei ole vain häirinnyt aikatauluja elokuussa 2025 alkamisensa jälkeen, vaan se on myös muuttanut voimakkaasti työmatkalaisten matkustuskäyttäytymistä Mecklenburg-Vorpommernissa. Miten NDR Raporttien mukaan junamatkustajien määrä Hampurin ja Schwerinin välillä on laskenut huimat 56 prosenttia. Nämä muutokset osoittavat selvästi, kuinka tiiviisti liikkuvuus ja infrastruktuuri liittyvät toisiinsa.
Junamatkustajien on tällä hetkellä varauduttava merkittäviin rajoituksiin. Koska junat kulkevat nyt Bad Kleisen ja Lyypekin kautta, matka-aika on pidentynyt yli kahteen tuntiin. Lisäksi ICE- ja IC-junat kulkevat vain tunnin välein tavanomaisen puolen tunnin välein. Tämä on johtanut siihen, että monet työmatkalaiset ovat vaihtaneet autoon tai vaihtoehtoiseen linja-autoon. Hampurin ja Schwerinin välillä 46 prosenttia enemmän ihmisiä matkustaa autolla tai linja-autolla, mikä tarkoittaa analyysien mukaan tieliikenteen yleistä kasvua lähes 50 prosenttia. O2 Telefónicalta show.
Vaikutus alueliikenteeseen
Yleiskorjaus ei vaikuta pelkästään kaukojuniin, vaan se vaikuttaa myös alue- ja tavaraliikenteeseen. Useita yhteyksiä perutaan ja matkustajien on turvauduttava korvaaviin busseihin. Monille MV:n työmatkailijoille ja opiskelijoille tämä tarkoittaa joskus tunteja matkaa. Ludwigslustin ja Schwerinin ympärillä olevat tiet ovat siksi raskaammin kuormitettuja ja liikenne on muuttunut huomattavasti.
Lisäksi yleiskorjauksen kustannukset ovat nyt noin 7,5 miljoonaa euroa, mikä on lisäystä alun perin suunniteltuun 4,5 miljoonaan euroon. Nämä nousevat kustannukset ovat selvä merkki siitä, että rakennustöiden laajuus ja monimutkaisuus ovat suurempia kuin alun perin oletettiin.
Katse tulevaisuuteen
Ratatyöt on määrä valmistua huhtikuun 2026 loppuun mennessä. Siihen asti jää nähtäväksi, miten väestön matkustuskäyttäytyminen kehittyy. Eräs seikka, joka on erityisen huomionarvoinen, on se, että vaikka junaa vaihtavien matkustajien määrä on suuri, monet matkustajat etsivät vaihtoehtoja. Jotkut matkustajat esimerkiksi päättävät vaihtaa junaa Bad Kleisissa jatkaakseen junan käyttöä.
Samaan aikaan on tällä hetkellä raportteja H5N1-viruksen variantista, jota on havaittu viljellyissä ja luonnonvaraisissa linnuissa. Friedrich Loeffler -instituutti varoittaa lisääntyneestä riskistä. Liikkuvuusanalyysin yhteydessä voisi olla tärkeää pitää mielessä myös nämä terveysnäkökohdat, sillä myös tieliikenteen lisääntyminen voi vaikuttaa tautien leviämiseen.
On selvää, että MV:n nykyinen status quo on kaikkea muuta kuin optimaalinen työmatkailijoille. Tulevat kuukaudet näyttävät, kuinka hyvin viranomaiset ja kuljetusyritykset pystyvät vastaamaan näihin haasteisiin.