Suche
Mein Konto
Geležinkelio chaosas tarp Hamburgo ir Šverino: 56 % mažiau keleivių!
Meklenburgas-Vakarų Pomeranija užfiksavo 56 % mažiau geležinkelių keleivių po Hamburgo-Šverino linijos renovacijos pradžios. Eismo elgsenos pasikeitimas dėl nukreipimų ir pakaitinių autobusų.
Geležinkelio chaosas tarp Hamburgo ir Šverino: 56 % mažiau keleivių!
Bendra geležinkelio linijos tarp Hamburgo ir Berlyno renovacija ne tik sutrikdė tvarkaraščius nuo pat 2025 m. rugpjūčio mėn., bet ir kardinaliai pakeitė Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos keleivių keliavimo įpročius. Kaip NDR ataskaitų, traukinių tarp Hamburgo ir Šverino skaičius sumažėjo 56 procentais. Šie pokyčiai aiškiai parodo, kaip glaudžiai susiję mobilumas ir infrastruktūra.
Keliautojai geležinkeliais šiuo metu turi ruoštis dideliems apribojimams. Kadangi dabar traukiniai važiuoja aplink Bad Kleinen ir Liubeką, kelionės laikas pailgėjo iki daugiau nei dviejų valandų. Be to, ICE ir IC traukiniai kursuoja tik kas valandą, o ne įprastą pusvalandį. Dėl to daugelis keleivių persėdo į automobilius ar alternatyvius autobusus. Tarp Hamburgo ir Šverino 46 procentais daugiau žmonių dabar keliauja automobiliais ar autobusais, o tai reiškia, kad bendras kelių eismas išaugo beveik 50 procentų. iš O2 Telefónica parodyti.
Poveikis regioniniam transportui
Bendra renovacija turi įtakos ne tik tolimojo susisiekimo traukiniams, bet ir regioniniam bei krovininiam transportui. Daugybė susisiekimų atšaukiama, o keliautojai turi naudotis pakaitiniais autobusais. Daugeliui MVĮ važinėjančių ir studentų tai kartais reiškia keliones valandas. Todėl keliai aplink Ludwigslust ir Schwerin yra labiau apkrauti, o transporto srautas pastebimai pasikeitė.
Be to, bendros renovacijos išlaidos dabar siekia apie 7,5 milijono eurų, o tai yra daugiau nei iš pradžių planuota 4,5 milijono eurų. Šios didėjančios sąnaudos yra aiškus ženklas, kad statybos darbų apimtis ir sudėtingumas yra didesnis nei iš pradžių manyta.
Žvilgsnis į ateitį
Geležinkelio linijos darbus planuojama baigti iki 2026 m. balandžio pabaigos. Iki tol belieka stebėti, kaip klostysis gyventojų kelionių elgsena. Vienas ypač pastebimas aspektas – nepaisant didelio keleivių, persėdančių į traukinius, skaičiaus, daugelis keliautojų ieško alternatyvų. Pavyzdžiui, kai kurie keliautojai nusprendžia pakeisti traukinį Bad Kleinen mieste, kad galėtų toliau važiuoti traukiniu.
Tuo pačiu metu yra pranešimų apie H5N1 viruso variantą, kuris buvo aptiktas ūkiuose auginamuose ir laukiniuose paukščiuose. Friedricho Loefflerio institutas įspėja apie padidėjusią riziką. Atliekant judumo analizę, gali būti svarbu nepamiršti ir šių sveikatos aspektų, nes didėjantis kelių eismas taip pat gali turėti įtakos ligų plitimui.
Akivaizdu, kad dabartinė MV status quo yra ne kas kita, o optimalus keleiviams. Artimiausi mėnesiai parodys, kaip valdžios institucijos ir transporto įmonės gali reaguoti į šiuos iššūkius.