Suche
Mein Konto
Jernbanekaos mellom Hamburg og Schwerin: 56 % færre passasjerer!
Mecklenburg-Vorpommern registrerte 56 % færre jernbanepassasjerer etter starten av renoveringen av Hamburg-Schwerin-linjen. Endring i trafikkatferd gjennom omkjøringer og erstatningsbusser.
Jernbanekaos mellom Hamburg og Schwerin: 56 % færre passasjerer!
Den generelle renoveringen av jernbanelinjen mellom Hamburg og Berlin har ikke bare forstyrret rutetider siden den startet i august 2025, men har også drastisk endret reiseatferden til pendlere i Mecklenburg-Vorpommern. Hvordan NDR rapporterer, har antallet togførere mellom Hamburg og Schwerin falt med hele 56 prosent. Disse endringene viser tydelig hvor tett mobilitet og infrastruktur henger sammen.
Jernbanereisende må for tiden forberede seg på betydelige restriksjoner. Siden togene nå tar en omvei via Bad Kleinen og Lübeck, har reisetiden økt til over to timer. I tillegg går ICE- og IC-togene kun hver time i stedet for den vanlige halvtimestjenesten. Dette har ført til at mange pendlere har gått over til bil eller alternative busser. Mellom Hamburg og Schwerin er det nå 46 prosent flere som reiser med bil eller buss, noe som betyr en samlet økning i veitrafikkbruken på nesten 50 prosent, ifølge analysene fra O2 Telefónica vise.
Virkningen på regional transport
Den generelle renoveringen har ikke bare betydning for fjerntog, men påvirker også regional- og godstransport. Tallrike forbindelser er kansellert og reisende må ty til erstatningsbusser. For mange pendlere og studenter i MV betyr dette noen ganger timer med reise. Veiene rundt Ludwigslust og Schwerin er derfor mer belastet og trafikkflyten har endret seg merkbart.
I tillegg kommer kostnadene for den generelle renoveringen nå på rundt 7,5 millioner euro, som representerer en økning fra opprinnelig planlagte 4,5 millioner euro. Disse økende kostnadene er et tydelig tegn på at omfanget og kompleksiteten i byggearbeidene er større enn først antatt.
Et blikk inn i fremtiden
Arbeidet med jernbanelinja skal etter planen være ferdig innen utgangen av april 2026. Inntil da gjenstår det å se hvordan befolkningens reiseatferd vil utvikle seg. Et aspekt som er spesielt merkbart er at til tross for det høye antallet passasjerer som bytter tog, er det mange reisende som leter etter alternativer. For eksempel velger noen reisende å bytte tog i Bad Kleinen for å fortsette å bruke toget.
Samtidig er det aktuelle rapporter om H5N1-virusvarianten, som er påvist i oppdretts- og villfugler. Friedrich Loeffler-instituttet advarer mot økt risiko. I forbindelse med mobilitetsanalysen kan det være viktig å også ha disse helseaspektene i mente, da en økning i veitrafikken også vil kunne ha betydning for spredning av sykdommer.
Det er klart at dagens status quo i MV er alt annet enn optimal for pendlere. De kommende månedene vil vise hvor godt myndighetene og transportselskapene kan svare på disse utfordringene.