Haos feroviar între Hamburg și Schwerin: cu 56% mai puțini pasageri!

Haos feroviar între Hamburg și Schwerin: cu 56% mai puțini pasageri!

Renovarea generală a liniei de cale ferată dintre Hamburg și Berlin nu numai că a perturbat orarele de când a început în august 2025, dar a schimbat drastic și comportamentul de călătorie al navetiștilor din Mecklenburg-Pomerania de Vest. Cum NDR rapoartele, numărul călătorilor cu trenul între Hamburg și Schwerin a scăzut cu 56 la sută. Aceste schimbări arată în mod clar cât de strâns sunt conectate mobilitatea și infrastructura.

În prezent, călătorii cu calea ferată trebuie să se pregătească pentru restricții semnificative. Deoarece trenurile fac acum o ocolire prin Bad Kleinen și Lübeck, durata călătoriei a crescut la peste două ore. În plus, trenurile ICE și IC circulă doar la fiecare oră în loc de serviciul obișnuit la jumătate de oră. Acest lucru a făcut ca mulți navetiști să treacă la mașini sau autobuze alternative. Între Hamburg și Schwerin, cu 46% mai mulți oameni călătoresc acum cu mașina sau autobuzul, ceea ce înseamnă o creștere generală a traficului rutier cu aproape 50%, potrivit analizelor. de la O2 Telefónica spectacol.

Impactul asupra transportului regional

Renovarea generală nu are doar impact asupra trenurilor de lungă distanță, ci afectează și transportul regional și de marfă. Numeroase conexiuni sunt anulate, iar călătorii trebuie să recurgă la autobuze de înlocuire. Pentru mulți navetiști și studenți din MV, asta înseamnă uneori ore de călătorie. Drumurile din jurul Ludwigslust și Schwerin sunt așadar mai încărcate, iar fluxul de trafic s-a schimbat semnificativ.

În plus, costurile pentru renovarea generală se ridică acum la aproximativ 7,5 milioane de euro, ceea ce reprezintă o creștere față de cele 4,5 milioane de euro planificate inițial. Aceste costuri în creștere sunt un semn clar că amploarea și complexitatea lucrărilor de construcție sunt mai mari decât se presupunea inițial.

O privire în viitor

Lucrările la linia de cale ferată sunt programate să fie finalizate până la sfârșitul lunii aprilie 2026. Până atunci, rămâne de văzut cum se va dezvolta comportamentul de călătorie al populației. Un aspect care este deosebit de remarcat este că, în ciuda numărului mare de pasageri care schimbă trenurile, mulți călători caută alternative. De exemplu, unii călători decid să schimbe trenul în Bad Kleinen pentru a continua să folosească trenul.

În același timp, există rapoarte actuale despre varianta virusului H5N1, care a fost detectată la păsările de crescătorie și sălbatice. Institutul Friedrich Loeffler avertizează asupra unui risc crescut. În legătură cu analiza mobilității, ar putea fi important să se țină cont și de aceste aspecte legate de sănătate, deoarece o creștere a traficului rutier ar putea avea și un impact asupra răspândirii bolilor.

Este clar că actualul status quo-ul în MV este orice altceva decât optim pentru navetiști. Lunile următoare vor arăta cât de bine pot răspunde autoritățile și companiile de transport acestor provocări.