Suche
Mein Konto
Železniški kaos med Hamburgom in Schwerinom: 56 % manj potnikov!
Mecklenburg-Predpomorjanska je po začetku prenove proge Hamburg-Schwerin zabeležila 56 % manj železniških potnikov. Sprememba obnašanja v prometu s preusmeritvami in nadomestnimi avtobusi.
Železniški kaos med Hamburgom in Schwerinom: 56 % manj potnikov!
Splošna prenova železniške proge med Hamburgom in Berlinom ni samo zmotila voznih redov, odkar se je začela avgusta 2025, ampak je tudi drastično spremenila potovalno vedenje dnevnih migrantov v Mecklenburg-Predpomorjanskem. kako NDR Po poročilih se je število potnikov med Hamburgom in Schwerinom zmanjšalo za neverjetnih 56 odstotkov. Te spremembe jasno kažejo, kako tesno sta mobilnost in infrastruktura povezani.
Potniki po železnici se morajo trenutno pripraviti na precejšnje omejitve. Ker vlaki zdaj vozijo po obvozu prek Bad Kleinena in Lübecka, se je čas potovanja podaljšal na več kot dve uri. Poleg tega vlaka ICE in IC vozita le vsako uro namesto običajne polurne vožnje. To je pripeljalo do tega, da so številni dnevni migranti prešli na avtomobile ali alternativne avtobuse. Med Hamburgom in Schwerinom zdaj 46 odstotkov več ljudi potuje z avtomobili ali avtobusi, kar pomeni skupno skoraj 50-odstotno povečanje uporabe cestnega prometa, kažejo analize iz O2 Telefónica pokazati.
Vpliv na regionalni promet
Generalna prenova ne vpliva le na medkrajevne vlake, ampak vpliva tudi na regionalni in tovorni promet. Številne povezave so odpovedane in potniki se morajo zateči k nadomestnim avtobusom. Za številne voznike in študente v MV to včasih pomeni ure potovanja. Ceste okoli Ludwigslusta in Schwerina so zato bolj obremenjene, prometni tok pa se je opazno spremenil.
Poleg tega stroški generalne obnove zdaj znašajo okoli 7,5 milijona evrov, kar predstavlja povečanje od prvotno načrtovanih 4,5 milijona evrov. Ti naraščajoči stroški so jasen znak, da sta obseg in kompleksnost gradbenih del večja od prvotnih domnev.
Pogled v prihodnost
Dela na železniški progi bodo predvidoma zaključena do konca aprila 2026. Do takrat bo treba videti, kako se bo razvijalo potovalno vedenje prebivalstva. Eden od vidikov, ki je še posebej opazen, je, da kljub velikemu številu potnikov, ki prestopajo z vlakov, številni popotniki iščejo alternative. Nekateri popotniki se na primer odločijo zamenjati vlak v Bad Kleinenu, da bi še naprej uporabljali vlak.
Hkrati so aktualna poročila o različici virusa H5N1, ki je bila odkrita pri gojenih in divjih pticah. Inštitut Friedricha Loefflerja opozarja na povečano tveganje. V povezavi z analizo mobilnosti bi lahko bilo pomembno upoštevati tudi te zdravstvene vidike, saj bi povečanje cestnega prometa lahko vplivalo tudi na širjenje bolezni.
Jasno je, da je trenutni status quo v MV vse prej kot optimalen za voznike. Prihodnji meseci bodo pokazali, kako dobro se lahko oblasti in transportna podjetja odzovejo na te izzive.