Suche
Mein Konto
Järnvägskaos mellan Hamburg och Schwerin: 56 % färre passagerare!
Mecklenburg-Vorpommern registrerade 56 % färre tågresenärer efter starten av renoveringen av linjen Hamburg-Schwerin. Förändring i trafikbeteende genom omledningar och ersättningsbussar.
Järnvägskaos mellan Hamburg och Schwerin: 56 % färre passagerare!
Den allmänna renoveringen av järnvägslinjen mellan Hamburg och Berlin har inte bara stört tidtabellerna sedan den började i augusti 2025, utan har också drastiskt förändrat resebeteendet för pendlare i Mecklenburg-Vorpommern. Hur NDR rapporterar har antalet tågförare mellan Hamburg och Schwerin minskat med hela 56 procent. Dessa förändringar visar tydligt hur nära mobilitet och infrastruktur hänger ihop.
Järnvägsresenärer måste för närvarande förbereda sig på betydande restriktioner. Sedan tågen nu tar en omväg via Bad Kleinen och Lübeck har restiden ökat till över två timmar. Dessutom går ICE- och IC-tågen bara varje timme istället för den vanliga halvtimmestrafiken. Det har lett till att många pendlare bytt till bilar eller alternativa bussar. Mellan Hamburg och Schwerin reser nu 46 procent fler med bil eller buss, vilket innebär en total ökning av vägtrafikanvändningen med nästan 50 procent, enligt analyserna från O2 Telefónica visa.
Inverkan på regionala transporter
Den allmänna renoveringen påverkar inte bara fjärrtågen utan påverkar även regionala och godstransporter. Många förbindelser är inställda och resenärer måste ta till ersättningsbussar. För många pendlare och studenter i MV innebär det ibland timmars resor. Vägarna runt Ludwigslust och Schwerin är därför tyngre belastade och trafikflödet har förändrats märkbart.
Dessutom uppgår kostnaderna för den allmänna renoveringen nu till cirka 7,5 miljoner euro, vilket är en ökning från de ursprungligen planerade 4,5 miljoner euro. Dessa stigande kostnader är ett tydligt tecken på att byggarbetets omfattning och komplexitet är större än vad som ursprungligen antagits.
En blick in i framtiden
Arbetet med järnvägen beräknas vara klart i slutet av april 2026. Fram till dess återstår det att se hur befolkningens resebeteende utvecklas. En aspekt som är särskilt påfallande är att många resenärer, trots det höga antalet resenärer som byter tåg, letar efter alternativ. Till exempel bestämmer sig vissa resenärer för att byta tåg i Bad Kleinen för att fortsätta använda tåget.
Samtidigt finns det aktuella rapporter om virusvarianten H5N1, som påvisats hos odlade och vilda fåglar. Friedrich Loeffler-institutet varnar för en ökad risk. I samband med mobilitetsanalysen kan det vara viktigt att även ha dessa hälsoaspekter i åtanke, eftersom en ökad vägtrafik också kan ha en inverkan på spridningen av sjukdomar.
Det är klart att nuvarande status quo i MV är allt annat än optimal för pendlare. De kommande månaderna kommer att visa hur väl myndigheter och transportföretag kan svara på dessa utmaningar.