جسر على Carl-Coppius-Straße في Grimmen مفتوح مرة أخرى بعد التجديد!

جسر على Carl-Coppius-Straße في Grimmen مفتوح مرة أخرى بعد التجديد!

أخبار سارة من Grimmen: تم الانتهاء من تجديد Trebelbrücke في Carl-Coppius-Straße بعد أقل من ثلاثة أسابيع. وهذا يعني أنه يمكن للمشاة وراكبي الدراجات استخدام الجسر مرة أخرى دون قيود. ولا تعد هذه الترميم السريع مهمًا لخطوط النقل المحلية فحسب، بل تظهر أيضًا التزام المدينة بالحفاظ على بنيتها التحتية في حالة جيدة. تولت شركة محلية أعمال التجديد التي تضمنت استبدال الحماية من التآكل ووضع غطاء سطحي مقاوم للعوامل الجوية مصنوع من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (GRP). بالإضافة إلى ذلك، تم استبدال درابزين الجسر الخشبي القديم بهيكل معدني أكثر حداثة، مع إعادة استخدام الزخارف المعدنية القديمة. وتبلغ تكاليف البناء الإجمالية حوالي 40 ألف يورو، والتي تم رصدها في الميزانية.

يوجد في غريمن 18 جسرًا، ويتم مراقبة وتوثيق حالتها بانتظام. تعتبر هذه التدابير الوقائية ذات أهمية خاصة لأنه كان لا بد من هدم الجسر في الربيع لأن التجديد لم يكن فعالا من حيث التكلفة. ومن المقرر بالفعل إجراء المزيد من التجديدات في السنوات القادمة، ولا سيما الجسر الموجود في فولكسبارك، والذي نأمل أن يتألق قريبًا بروعة جديدة بفضل استراتيجية الصيانة المستمرة في المدينة.

تجديد الجسور في ألمانيا: قضية المجتمع ككل

ومع ذلك، فإن الوضع في غريمن لا يعكس سوى جزء صغير من التحديات التي تواجهها ألمانيا. عالي الأخبار اليومية يحتاج حوالي 10000 جسر في جميع أنحاء ألمانيا إلى التجديد. يُظهر تقرير حالي من شركة Autobahn GmbH وجود طلب إضافي بمليارات الدولارات على هذه التجديدات. من جسر Rahmedetal في Lüdenscheid، الذي تم إغلاقه لأسباب تتعلق بالسلامة منذ ديسمبر 2021، إلى العديد من الجسور الأخرى التي تتطلب اهتمامًا شديدًا - لا يمكن إنكار الضغط من أجل التحرك.

ويدعو الخبراء إلى تكثيف الجهود لحل هذه المشكلة. أطلقت الحكومة الفيدرالية حملة لتحديث الجسور تخطط لتجديد 400 جسر مهم بحلول عام 2030. وكما ورد، يمكن أن يتسبب فشل الجسور في أضرار اقتصادية كبيرة. أخبار قاعة المدينة ويصف أيضًا أنه من المقرر استثمار حوالي 9.3 مليار يورو بحلول عام 2026، لكن هذا لا يكفي للتعامل مع أعمال التجديد المتراكمة الحالية.

إلى أين تتجه الرحلة؟

غالبًا ما تكون الجسور في ألمانيا من بقايا الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، وهي غير مصممة لتحمل الأحمال المرورية الحالية. هناك حاجة كبيرة للاستثمار في عملية التجديد، والتي يقول الخبراء إنها ستصل إلى المليارات. وتجري أيضًا مناقشة اقتراح إنشاء صندوق جديد للبنية التحتية من أجل توفير الموارد المالية اللازمة. ولكن هنا تكمن المشكلة على وجه التحديد: فالنقص في الموظفين والتخطيط غير الكافي كثيرا ما يجعل من المستحيل تنفيذ المشاريع بسرعة.

تُظهر التجارب التي اكتسبتها شركة Grimmen أنه من خلال العمل الجيد والالتزام الصحيح في الموقع، يمكن تنفيذ المشاريع الصغيرة بنجاح. ويبقى أن نأمل أن يصبح هذا النهج أيضًا نموذجًا على المستوى الوطني وأن يتم تعبئة الموارد اللازمة لتحسين بنية الجسر المتهالك في ألمانيا بشكل مستدام.