Chaosas ant bėgių: DB kovoja su didžiuliu vėlavimu Berlyne!

Veröffentlicht:

Von: NAG Redaktion

Pasewalk: Aktuelle Zugbeeinträchtigungen im Fernverkehr. Informieren Sie sich über Verspätungen und mögliche Fahrplanänderungen.
„PaseWalk“: dabartiniai traukinių sutrikimai ilgo atstumu. Sužinokite apie vėlavimus ir galimus tvarkaraščio pakeitimus. (Symbolbild/MMV)

Pasewalk, Deutschland - 2025 m. Birželio 16 d. Keliautojai tarp Berlyno ir Stralsundo turi tikėtis didelių sutrikimų dėl geležinkelių eismo. „Deutsche Bahn“ (DB) pranešimai apie sugedusį signalo dėžę, dėl kurios nurodomi tvarkaraščio nukrypimai. Jau gali būti jaučiamas specifinis poveikis: tai gali būti vėluojama ar net priskyrimo ar net populiarios ledo linijos su sustojimais Bernau, Eberswalde, Angermünde ir Greifswald. Vietoj to, Neustrelitz mieste yra pakaitinis viešnagė.

Kaip

punktualumas geležinkelyje

„Deutsche Bahn“ punktualumo statistika 2023 m. Atrodo tamsu: tik apie 64 procentai ilgų atstumų traukinių atvyko į paskirties vietą laiku, palyginti su 65,2 proc. 2022 m. Maždaug 36 procentai traukinių buvo bent šešios minutės vėlavimo. DB regioninis srautas vyksta daug geriau, kurių traukiniai per pirmąjį 2023 m. Ketvirtį buvo nuo 92 iki 93 procentų. Tačiau toks vėlavimas gali sukelti niokojančias grandinines reakcijas visame geležinkelio tinkle, kaip nustato sudėtingumo mokslo centro tyrėjai. Jie perspėja, kad kiekvienas vėlavimas taip pat atideda kitus traukinius.

Šios problemos ne tik rašo statistikoje, bet ir lemia kompensaciją. Jei vėluojate daugiau nei 60 minučių, keleiviai turi teisę į kompensaciją 25 procentams bilieto kainą, o daugiau nei nuo 120 minučių iki 50 procentų. 2022 m. DB sumokėjo beveik 93 milijonus eurų keliautojams, turintiems teisę į kompensaciją, o tai atitinka maždaug 1,8 proc. Jos pajamų iš ilgo atstumo. Daugeliui tai nėra neįtikėtina suma.

Planavimo žala signalo dėžutėje

Kitas pabrėžiantis sistemos sunkumų pavyzdys yra kabelio žala signalo dėžutėje, kuri nuo lapkričio 3 d. Sunkiai riboja traukinių srautą į Oberstdorfą. Deutsche Bahn pradėjo planuoti visišką paveiktos signalo dėžutės atnaujinimą, kuris gali užtrukti keletą metų. Šiuo metu „Oberstdorf“ stotyje galima naudoti tik vieną takelį, kad būtų atlikti išsamūs tvarkaraščių pakeitimai. Todėl DB taip pat rekomenduoja laiku sužinoti apie ryšius, tokius kaip „https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/press-muenchen-de/aktuell/presseinformations/kabelschaden-stellwerk-schraenkt-zugnach-ach-ch-nach---13104988888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 informuotas.

Apibendrinant galima pasakyti, kad dabartinė geležinkelių srauto problema yra ir keliautojai, ir pati „Deutsche Bahn“ dėl daugybės iššūkių. Funkcinio geležinkelio eismo palaikymas išlieka nuolatinis balansavimo įstatymas, reikalaujantis daug atsakingų asmenų.

Ateityje reikia tikėtis, kad techniniai patobulinimai, tokie kaip įvestas elektroninis signalo dėžutė, Vokietijoje taps punktualesni ir patikimesni. Dabartiniai tyrimai rodo, kad traukinių jungčių tiekimo išplėtimas netgi galėtų pagerinti punktualumą iki 20 procentų, kaip ir Br pranešė apie traukinių tyrimą.

Details
OrtPasewalk, Deutschland
Quellen