Pozor řidiči! Rychlostní radary v Lübz dnes – hrozí vysoké pokuty!

Pozor řidiči! Rychlostní radary v Lübz dnes – hrozí vysoké pokuty!

V poklidném městečku Lübz v Meklenbursku-Předním Pomořansku je vysoká pravděpodobnost, že řidiče 2. prosince 2025 zachytí rychlostní kamera. Hlasitě news.de Dnes je L17 v Ruthenu, v zóně 50 km/h, středem zájmu zejména kontroly rychlosti. Zpráva o aktuálním umístění rychlostních radarů byla zveřejněna ve 14:18. a je tedy aktuální.

Kromě radarů na L17 musí řidiči počítat s kontrolami po celém městě. Překročení rychlosti je nejen běžným dopravním přestupkem, ale také hlavní příčinou nehod. Při překročení stanovených rychlostních limitů hrozí vysoké pokuty. V Německu by se sankce za překročení rychlosti neměly podceňovat a správná rychlost by mohla být pro vaši peněženku klíčová.

Technologie a zodpovědnost

Měřiče rychlosti jsou centrálními nástroji sledování provozu a pomáhají určovat rychlost vozidel. Tak hlášeno bussgeldkatalog.org o tom, jak tato zařízení fungují: Používají Dopplerův jev, kdy radarové vlny vyzařují a odrážejí projíždějící auta. Pokud překročíte povolenou rychlost, rychloměr vyfotí vozidlo. I když tento typ sledování má své výhody z hlediska bezpečnosti provozu, použití rychlostních kamer se neobejde bez kontroverzí.

V Německu platí zásada odpovědnosti řidiče, což znamená, že řidič je odpovědný za všechny dopravní přestupky. Cílem je zajistit, aby každý účastník silničního provozu převzal odpovědnost za své vlastní jednání. Naproti tomu v Rakousku platí koncept odpovědnosti vlastníka. Zajímavé je, že v Německu je nyní kolem 4400 trvale instalovaných radarových měřicích zařízení, přičemž mobilní zařízení jsou často méně viditelná a mohou tak překvapit i nepřipravené řidiče.

Pravidla kolem rychlostních pastí

Důležitým tématem je právní rámec týkající se rychlostních radarů. V Německu jsou podle zákona o silničním provozu (StVO) zakázána samostatná výstražná zařízení pro měření rychlosti. To znamená, že varovné funkce v navigačních aplikacích musí být deaktivovány, zatímco upozornění na rychlostní radary jsou povolena v rádiu, protože nejsou zaměřena pouze na řidiče. Problémem jsou také hodnoty tolerancí: při rychlosti do 100 km/h se přiznává srážka 3 km/h a při vyšších rychlostech 3 %. Tyto předpisy mají dát řidičům určitou volnost.

Konečným cílem monitorování rychlostních kamer je zvýšení bezpečnosti provozu a podpora dopravní výchovy. Dalšího pokroku lze dosáhnout s využitím nových technologií, jako je Section Control, která měří průměrnou rychlost na delší vzdálenosti. Investice do těchto zařízení mohou být velmi vysoké, často dosahují šesticiferných hodnot, přičemž výnosy jdou na infrastrukturu a monitorování provozu.

Řidiči v Lübz mohou jen doufat, že se budou držet limitů a prožijí den bez úhony – protože se tu rozhodně něco děje!