Pas på chauffører! Fotofælder i Lübz i dag – der er risiko for høje bøder!

Pas på chauffører! Fotofælder i Lübz i dag – der er risiko for høje bøder!

I den rolige by Lübz i Mecklenburg-Vorpommern er der stor sandsynlighed for, at bilister bliver fanget i en fartkamera den 2. december 2025. Højt news.de I dag er L17 i Ruthen, i en 50 km/t-zone, særligt fokus for hastighedskontrol. Rapporten om de aktuelle fartkameraplaceringer blev offentliggjort klokken 14.18. og er derfor opdateret.

Bortset fra fartkameraerne på L17, skal bilisterne forvente kontrol i hele byen. Hastighed er ikke kun en almindelig trafikovertrædelse, men også hovedårsagen til ulykker. Der er risiko for høje bøder, hvis de fastsatte hastighedsgrænser overskrides. I Tyskland skal straffene for hastighedsoverskridelser ikke undervurderes, og den rigtige hastighed kan være afgørende for din pengepung.

Teknologi og ansvar

Fartfælder er centrale trafikovervågningsinstrumenter og hjælper med at bestemme køretøjers hastighed. Så rapporteret bussgeldkatalog.org om, hvordan disse enheder fungerer: De bruger Doppler-effekten, hvor radarbølger udsendes og reflekteres af forbipasserende biler. Hvis du overskrider hastighedsgrænsen, tager fartfælden et billede af køretøjet. Selvom denne type overvågning har sine fordele i forhold til trafiksikkerhed, er brugen af ​​fartkameraer ikke uden kontroverser.

I Tyskland gælder princippet om føreransvar, hvilket betyder, at føreren er ansvarlig for alle færdselsovertrædelser. Målet er at sikre, at enhver trafikant tager ansvar for egne handlinger. Til sammenligning gælder begrebet ejeransvar i Østrig. Interessant nok er der nu omkring 4.400 permanent installerede radarmåleapparater i Tyskland, mens mobile enheder ofte er mindre synlige og derfor kan overraske selv uforberedte bilister.

Regler omkring fartfælder

Et vigtigt emne er de juridiske rammer omkring fartkameraer. I Tyskland er separate advarselsanordninger for fartkameraer forbudt i henhold til færdselsloven (StVO). Det betyder, at advarselsfunktioner i navigationsapps skal deaktiveres, mens fartkameraadvarsler er tilladt i radioen, da de ikke kun er rettet mod bilister. Tolerancebeløb er også et problem: Der gives et fradrag på 3 km/t for hastigheder op til 100 km/t og 3% for højere hastigheder. Disse regler har til formål at give chaufførerne et vist spillerum.

Det ultimative mål med fartkameraovervågning er at øge trafiksikkerheden og fremme trafikundervisning. Yderligere fremskridt kan ske med brugen af ​​nye teknologier, såsom Section Control, der måler gennemsnitshastigheden over længere afstande. Investeringen i disse enheder kan være meget høj, ofte op på sekscifrede, mens indtægterne går til infrastruktur og trafikovervågning.

Chauffører i Lübz kan kun håbe, at de holder sig til grænserne og kommer helskindet igennem dagen – for her er der helt sikkert gang i noget!