Suche
Mein Konto
Chauffeurs opgelet! Flitsers in Lübz vandaag – er bestaat een risico op hoge boetes!
Er bestaat vandaag een dreiging van flitsers in Lübz. Momenteel worden bliksemlocaties en snelheidsmonitoring in de stad gerapporteerd.
Chauffeurs opgelet! Flitsers in Lübz vandaag – er bestaat een risico op hoge boetes!
In het rustige stadje Lübz in Mecklenburg-Voor-Pommeren is de kans groot dat automobilisten op 2 december 2025 door een flitscamera worden betrapt. Luid nieuws.de Tegenwoordig is vooral de L17 in Ruthen, in een 50 km/uur-zone, het middelpunt van de snelheidscontroles. Om 14.18 uur verscheen het bericht over de actuele flitslocaties. en is dus actueel.
Behalve de flitsers op de L17 moeten automobilisten overal in de stad controles verwachten. Te hard rijden is niet alleen een veel voorkomende verkeersovertreding, maar ook de belangrijkste oorzaak van ongevallen. Bij overschrijding van de vastgestelde snelheidslimieten bestaat het risico op hoge boetes. In Duitsland mogen de boetes voor te hard rijden niet worden onderschat, en de juiste snelheid kan van cruciaal belang zijn voor uw portemonnee.
Technologie en verantwoordelijkheid
Snelheidscontroles zijn centrale verkeersmonitoringsinstrumenten en helpen de snelheid van voertuigen te bepalen. Zo gemeld bussgeldkatalog.org over hoe deze apparaten werken: Ze maken gebruik van het Doppler-effect, waarbij radargolven worden uitgezonden en gereflecteerd door passerende auto's. Als u de snelheidslimiet overschrijdt, maakt de snelheidscontrole een foto van het voertuig. Hoewel dit soort toezicht voordelen heeft op het gebied van de verkeersveiligheid, is het gebruik van flitspalen niet onomstreden.
In Duitsland geldt het beginsel van bestuurdersaansprakelijkheid, wat betekent dat de bestuurder verantwoordelijk is voor alle verkeersovertredingen. Het doel is ervoor te zorgen dat iedere weggebruiker verantwoordelijkheid neemt voor zijn eigen handelen. Ter vergelijking: in Oostenrijk is het concept van eigenaarsaansprakelijkheid van toepassing. Interessant is dat er in Duitsland nu ongeveer 4.400 permanent geïnstalleerde radarmeetapparatuur zijn, terwijl mobiele apparaten vaak minder zichtbaar zijn en daardoor zelfs onvoorbereide bestuurders kunnen verrassen.
Regels rond snelheidscontroles
Een belangrijk onderwerp is het wettelijke kader rondom flitspalen. In Duitsland zijn afzonderlijke waarschuwingssystemen voor flitsers verboden volgens de Wegenverkeerswet (StVO). Dit betekent dat waarschuwingsfuncties in navigatie-apps moeten worden uitgeschakeld, terwijl waarschuwingen voor flitsers op de radio zijn toegestaan omdat deze niet alleen voor automobilisten zijn bedoeld. Ook de tolerantiebedragen zijn een probleem: voor een snelheid tot 100 km/u wordt een aftrek van 3 km/uur verleend en voor hogere snelheden 3%. Deze regelgeving is bedoeld om bestuurders enige speelruimte te geven.
Het uiteindelijke doel van flitspaalmonitoring is het vergroten van de verkeersveiligheid en het bevorderen van verkeerseducatie. Verdere vooruitgang kan worden geboekt door het gebruik van nieuwe technologieën, zoals Section Control, dat de gemiddelde snelheid over langere afstanden meet. De investering in deze apparaten kan zeer hoog zijn, vaak oplopend tot zes cijfers, terwijl de opbrengsten naar infrastructuur en verkeersmonitoring gaan.
Chauffeurs in Lübz kunnen alleen maar hopen dat ze zich aan de limieten houden en ongeschonden de dag doorkomen - want hier is zeker iets aan de hand!