Uppmärksamma förare! Fartkameror i Lübz idag – det finns risk för höga böter!

Uppmärksamma förare! Fartkameror i Lübz idag – det finns risk för höga böter!

I den lugna staden Lübz i Mecklenburg-Vorpommern är sannolikheten stor att förare fångas i en fartkamera den 2 december 2025. Högt news.de Idag är L17 i Ruthen, i en 50 km/h-zon, särskilt fokus för hastighetskontroller. Rapporten om de aktuella fartkameraplatserna publicerades klockan 14.18. och är därför uppdaterad.

Bortsett från hastighetskamerorna på L17 måste förarna förvänta sig kontroller i hela staden. Fortkörning är inte bara en vanlig trafiköverträdelse, utan också den främsta orsaken till olyckor. Det finns risk för höga böter om de fastställda hastighetsgränserna överskrids. I Tyskland ska straffen för fortkörning inte underskattas, och rätt hastighet kan vara avgörande för din plånbok.

Teknik och ansvar

Fartfällor är centrala trafikövervakningsinstrument och hjälper till att bestämma hastigheten på fordon. Så rapporterat bussgeldkatalog.org om hur dessa enheter fungerar: De använder dopplereffekten, varvid radarvågor sänds ut och reflekteras av förbipasserande bilar. Om du överskrider hastighetsgränsen tar hastighetskontrollen ett foto av fordonet. Även om denna typ av övervakning har sina fördelar när det gäller trafiksäkerhet, är användningen av fartkameror inte utan kontroverser.

I Tyskland gäller principen om föraransvar, vilket innebär att föraren är ansvarig för alla trafiköverträdelser. Syftet är att säkerställa att varje trafikant tar ansvar för sina handlingar. Som jämförelse gäller begreppet ägaransvar i Österrike. Intressant nog finns det nu runt 4 400 permanent installerade radarmätapparater i Tyskland, medan mobila enheter ofta är mindre synliga och därför kan överraska även oförberedda förare.

Regler kring fartfällor

Ett viktigt ämne är den rättsliga ramen kring fartkameror. I Tyskland är separata varningsanordningar för fartkameror förbjudna enligt vägtrafiklagen (StVO). Det innebär att varningsfunktioner i navigationsappar måste avaktiveras, medan fartkameravarningar är tillåtna på radion då de inte bara riktar sig till förare. Toleransbelopp är också ett problem: ett avdrag på 3 km/h beviljas för hastigheter upp till 100 km/h och 3% för högre hastigheter. Dessa föreskrifter är avsedda att ge förarna ett visst spelrum.

Det yttersta målet med fartkameraövervakning är att öka trafiksäkerheten och främja trafikutbildning. Ytterligare framsteg kan göras med användning av ny teknik, såsom Section Control, som mäter medelhastigheten över längre sträckor. Investeringarna i dessa enheter kan vara mycket höga, ofta uppgå till sexsiffriga, medan intäkterna går till infrastruktur och trafikövervakning.

Förare i Lübz kan bara hoppas att de håller sig till gränserna och klarar sig helskinnade – för här är det definitivt på gång!