Neubrandenburg bliver grøn: cykling i stedet for at køre i byens centrum!

Neubrandenburg bliver grøn: cykling i stedet for at køre i byens centrum!

Neubrandenburg, Deutschland - Forestil dig, at centrum af Neubrandenburg omdannes til en grøn oase, hvor cyklister og fodgængere overtager reglen. Ideer til denne vision kommer fra den 24-årige Josephin Schielke, der præsenterede klare tilgange i hendes bachelorafhandling med titlen "Gratis tur til fod og cykel. Koncept til trafik beroligelse af Neubrandenburg centrum". Udgangspunktet for din forskning er et afgørende spørgsmål: Hvad gør en by værd at leve? Her er hun baseret på filosofien om den danske byplanlægger Jan Gehl, der understreger, at byer skal gøre folk glade og ikke behøver at tjene biltrafikken, såsom [Nordkurier] (https://www.nordkurier.de/regional/neubrandenburg/weniger-autos-rad-so-gruen-genenene-neubenburgseburg/weniger-autos-rad-so-gruen- coennene-neubenburg 3737655) rapporterede.

Schielkes undersøgelse viste, at omkring 10.000 biler ruller gennem byens centrum hver dag i Neubrandenburg, mens mere end to tredjedele af området er forseglet. I øjeblikket er der 430 gebyrbaserede parkeringspladser udendørs og 540 i underjordiske garager. En enorm opfordring til handlingen er derfor nødvendig for at vende denne tendens. Dit koncept giver ikke kun biltrafik til at reducere, men endda for at deaktivere overfladeparkeringspladser fuldstændigt - med undtagelse af underjordiske parkeringspladser og bosiddende parkeringspladser. Så hun ønsker at øge livskvaliteten i byens centrum markant.

cykling og offentlig transport i fokus

Hvad hvis du kunne oprette en kontinuerlig fodgængerzone fra rådhuset til Treptower Tor i Neubrandenburg? Schielke drømmer om nye buslinjer, der sætter relevante stop, såsom på markedspladsen og på Marienkirche. Et andet mål er begrænsede biltrafikzoner, der er forbeholdt beboere, taxaer og leveringstrafik. Derudover foreslår hun introduktion af rammer til cykler og scootere på parkeringspladser tæt på byens centrum. Så alle byboere skal komme sikkert gennem byens centrum sikkert og bekvemt.

Den enkle beregning bag det: færre biler betyder mere livskvalitet. Dette koncept er ikke kun baseret på sine egne overvejelser, men bruger også bykata og samarbejde med byen Neubrandenburg. Selv hvis dette ikke er et officielt udviklingskoncept, håber Schielke at diskutere hendes ideer i en bred diskussion, svarende til hvordan det sker i mange andre byer over hele verden, der er inspireret af Gehls arbejde. Fordi i hans filosofi er det mere end bare trafik: Gehl understreger, at det offentlige rum skal have høj kvalitet for at fremme livskvalitet, for at skabe mindre bilafhængighed og mere attraktiv plads for fodgængere og cyklister, såsom [kfutd] (https://kfutd.de/aspekt/jan-gehl-der-der-henschliche-massis.

et opfordring til menneskelig byplanlægning

Jan Gehl, der er kendt som grundlæggeren af Gehl Architects for hans menneskelige centrale byplanlægning, kritiserer moderne byer, der hovedsageligt drejer sig om biler. I stedet skal et kig på menneskers behov adresseres, hvilket også er vigtigt, når man planlægger Neubrandenburg. Arkitekten har gennemgået gennem sine projekter, såsom fodgængerzonen i København eller cykelinitiativer i New York City, at en livlig by kan være tilgængelig for alle - et mål, der også gælder for Neubrandenburg. "En attraktiv by er som en god fest. Folk forbliver længere end planlagt," siger Gehl, som helt sikkert også burde gælde for Neubrandenburg-konceptet, som [https://www.zukunfunkunfunfiebstobilitaet.net/101043/jan-gehl-stadtplanung-verkehr-henschen/) I betragtning af de stadig mere urbane udfordringer er det vigtigere end nogensinde at involvere borgerne i byplanlægning. Gehl kræver, at arkitekter og byplanlæggere bliver opmærksomme på deres politiske ansvar og arbejder sammen med befolkningen i en mere levelig fremtid. Josephin Schielkes vision kunne derfor ikke kun tjene til Neubrandenburg, men som et eksempel for mange andre byer i regionen og videre.