Neubrandenburg se vuelve verde: ciclismo en lugar de conducir en el centro de la ciudad!

Neubrandenburg se vuelve verde: ciclismo en lugar de conducir en el centro de la ciudad!

Neubrandenburg, Deutschland - Imagine que el centro de la ciudad de Neubrandenburg se transforma en un oasis verde en el que los ciclistas y peatones se hacen cargo de la regla. Las ideas para esta visión provienen de Josephin Schielke, de 24 años, quien presentó enfoques claros en su tesis de licenciatura titulada "Viaje libre para el pie y la bicicleta. Concepto para el calmamiento del tráfico del centro de la ciudad de Neubrandenburg". El punto de partida de su investigación es una pregunta crucial: ¿qué hace que valga la pena vivir una ciudad? Aquí, se basa en la filosofía del planificador de la ciudad danés Jan Gehl, quien enfatiza que las ciudades deberían hacer felices a las personas y no tienen que servir el tráfico de automóviles, como [Nordkurier] (https://www.nordkurier.de/regional/neubrandenburg/weniger- AUTOS-RAD-SO-SO-GRUEN-KOENNE-NEUBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENEBENES 3737655) informado.

El examen de Schielke mostró que alrededor de 10,000 autos ruedan por el centro de la ciudad todos los días en Neubrandenburg, mientras que más de dos tercios del área están sellados. Actualmente hay 430 espacios de estacionamiento basados en tarifas al aire libre y 540 en garajes subterráneos. Por lo tanto, una gran llamada a la acción es necesaria para revertir esta tendencia. Su concepto no solo proporciona el tráfico de automóviles para reducir, sino incluso para desactivar completamente los espacios de estacionamiento de la superficie, con la excepción de los estacionamientos subterráneos y los espacios de estacionamiento para residentes. Por lo tanto, quiere aumentar significativamente la calidad de vida en el centro de la ciudad.

ciclismo y transporte público en el foco

¿Qué pasaría si pudieras crear una zona peatonal continua desde el ayuntamiento hasta el trepower Tor en Neubrandenburg? Schielke sueña con nuevas líneas de autobuses que establecen paradas relevantes, como en la plaza del mercado y en el Marienkirche. Otro objetivo son las zonas de tráfico de automóviles limitadas que están reservadas para residentes, taxis y tráfico de entrega. Además, propone la introducción de marcos para bicicletas y scooters en espacios de estacionamiento cerca del centro de la ciudad. Entonces, todos los habitantes de la ciudad deben atravesar el centro de la ciudad de manera segura y conveniente.

El cálculo simple detrás de esto: menos automóviles significan más calidad de vida. Este concepto no solo se basa en sus propias consideraciones, sino que también utiliza datos urbanos y cooperación con la ciudad de Neubrandenburg. Incluso si este no es un concepto de desarrollo oficial, Schielke espera discutir sus ideas en una discusión amplia, similar a cómo sucede en muchas otras ciudades de todo el mundo inspiradas en el trabajo de Gehl. Porque en su filosofía es más que solo tráfico: Gehl enfatiza que el espacio público debe tener una alta calidad para promover la calidad de vida, crear menos adicción al automóvil y un espacio más atractivo para peatones y ciclistas, como [kfutd] (https://kfutd.de/aspekt/jan-gehl-der- der-menschliche-massis.

Una llamada para la planificación urbana humana

Jan Gehl, conocido como el fundador de Gehl Architects por su planificación urbana centrada en humanos, critica las ciudades modernas, que giran principalmente en torno a los automóviles. En cambio, se debe abordar una mirada a las necesidades de las personas, lo cual también es esencial al planificar Neubrandenburg. El arquitecto ha demostrado a través de sus proyectos, como la zona peatonal en Copenhague o las iniciativas de bicicletas en la ciudad de Nueva York, que una ciudad animada puede ser accesible para todos, un objetivo que también se aplica a Neubrandenburg. "Una ciudad atractiva es como una buena fiesta. La gente permanece más larga de lo planeado", dice Gehl, que ciertamente también debería aplicarse al concepto de Neubrandenburg, como [https://www.zukunfunkunfunfiebstobilitaet.net/101043/jan-gehl-stadtplanung-verkehr-menschen/) En vista de los desafíos cada vez más urbanos, es más importante que nunca involucrar a los ciudadanos en la planificación urbana. GEHL exige que los arquitectos y los planificadores urbanos se den cuenta de su responsabilidad política y trabajen junto con la población en un futuro más habitable. Por lo tanto, la visión de Josephin Schielke no solo podría servir para Neubrandenburg, sino como un ejemplo para muchas otras ciudades de la región y más allá.