Neubrandenburg muutub roheliseks: jalgrattasõit kesklinnas sõitmise asemel!

Neubrandenburg muutub roheliseks: jalgrattasõit kesklinnas sõitmise asemel!

Neubrandenburg, Deutschland - Kujutage ette, et Neubrandenburgi kesklinn muudetakse roheliseks oaasiks, milles jalgratturid ja jalakäijad reegli üle võtavad. Selle nägemuse ideed pärinevad 24-aastaselt Josephin Schielkelt, kes esitas oma bakalaureusetöös selgeid lähenemisviise pealkirjaga "Jala ja jalgrattaga tasuta reis. Kontseptsioon Neubrandenburgi kesklinna liikluse rahustamiseks". Teie uurimistöö lähtepunkt on ülioluline küsimus: mis teeb linna elamist väärt? Siin põhineb ta Taani linnaplaneerija Jan Gehli filosoofial, kes rõhutab, et linnad peaksid inimesi õnnelikuks tegema ega pea teenima autoliiklust, näiteks [Nordkurier] (https://www.nordkurier.de/regional/Neubrandenburg/weniger-autos-rad-so-gruen-koenne-neubenburgs-aussehen- 3737655).

Schielke eksam näitas, et Neubrandenburgis veereb iga päev kesklinnast läbi umbes 10 000 autot, samal ajal kui rohkem kui kaks kolmandikku piirkonnast on pitseeritud. Praegu on väljas 430 tasupõhiseid parkimiskohti ja 540 maa -aluses garaažis. Seetõttu on selle suundumuse ümberpööramiseks vajalik tohutu üleskutse. Teie kontseptsioon ei näe mitte ainult autoliikluse vähendamiseks, vaid isegi pinna parkimiskohtade täielikuks desaktiveerimiseks - välja arvatud maa -alused pargid ja residendist parkimiskohad. Niisiis soovib ta märkimisväärselt suurendada kesklinna elukvaliteeti.

jalgrattasõit ja ühistransport fookuses

Mis saab siis, kui saaksite raekojast Neubrandenburgis luua pideva jalakäijate tsooni? Schielke unistab uutest bussiliinidest, mis seavad asjakohased peatused, näiteks turuväljakul ja Marienkirche'il. Teine eesmärk on piiratud autoliikluse tsoonid, mis on reserveeritud elanikele, taksodele ja tarneliiklusele. Lisaks teeb ta ettepaneku juurutada jalgrattatele ja tõukeratastele kesklinna lähedal asuvates parkimiskohtades. Nii et kõik linnaelanikud peaksid kesklinnast ohutult ja mugavalt läbi saama.

Selle taga olev lihtne arvutus: vähem autosid tähendab rohkem elukvaliteeti. See kontseptsioon ei põhine mitte ainult tema enda kaalutlustel, vaid kasutab ka linnaandmeid ja koostööd Neubrandenburgi linnaga. Isegi kui see pole ametlik arengukontseptsioon, loodab Schielke arutada oma ideid laias arutelus, sarnaselt sellega, kuidas see juhtub paljudes teistes linnades, mis on inspireeritud Gehli tööst. Sest oma filosoofias on see midagi enamat kui lihtsalt liiklus: GEHL rõhutab, et avalikul ruumis peab olema kõrge kvaliteediga elukvaliteedi edendamiseks, vähem autosõltuvuse ja atraktiivsema ruumi loomiseks jalakäijatele ja jalgratturitele, näiteks [KFUTD] (https://kfutd.de/aspekt

Kutse inimese linnaplaneerimise jaoks

Jan Gehl, keda tuntakse oma inimkeskse linnaplaneerimise GEHL -i arhitektide asutajana, kritiseerib tänapäevaseid linnu, mis keerlevad peamiselt autode ümber. Selle asemel tuleks käsitleda inimeste vajadusi, mis on hädavajalik ka Neubrandenburgi kavandamisel. Arhitekt on oma projektide kaudu tõestanud, näiteks Kopenhaagenis asuv jalakäijate tsoon või New Yorgi jalgrattaalgatused, et elavat linn on kõigile kättesaadav - eesmärk, mis kehtib ka Neubrandenburgi kohta. "Atraktiivne linn on nagu hea pidu. Inimesed püsivad pikemaks kui planeeritud," ütleb Gehl, mis peaks kindlasti kehtima ka Neubrandenburgi kontseptsiooni suhtes, nagu [https://www.zukunfunfunfunfiebstobilitaet.net/10101043/jan-gehl-stadtplanung-verkehr-menseche/) Üha enam linnaprobleeme silmas pidades on kodanikud linnaplaneerimise kaasamine olulisem kui kunagi varem. GEHL nõuab, et arhitektid ja linnaplaneerijad saaksid teada oma poliitilisest vastutusest ja töötaksid elanikkonnaga koos elanikkonnaga. Seetõttu ei võiks Josephin Schielke nägemus olla mitte ainult Neubrandenburgi jaoks, vaid ka paljude teiste piirkonna linnade ja kaugemate linnade näitena.