Neubrandenburgista tulee vihreä: Pyöräily sen sijaan, että ajaminen keskustassa!

Neubrandenburgista tulee vihreä: Pyöräily sen sijaan, että ajaminen keskustassa!

Neubrandenburg, Deutschland - Kuvittele, että Neubrandenburgin kaupungin keskusta muuttuu vihreäksi keidasksi, jossa pyöräilijät ja jalankulkijat ottavat säännön. Tämän vision ideat tulevat 24-vuotiaalta Josephin Schielkeltä, joka esitteli selkeän lähestymistavan kandidaatin tutkielmassa nimeltä "Ilmainen matka jalka- ja pyörälle. Konsepti Neubrandenburgin keskustan liikenteen rauhoittamiseksi". Tutkimuksesi lähtökohta on ratkaiseva kysymys: mikä tekee kaupungin arvoisen kaupungin? Here, she is based on the philosophy of the Danish city planner Jan Gehl, who emphasizes that cities should make people happy and do not have to serve the car traffic, such as [Nordkurier] (https://www.nordkurier.de/regional/Neubrandenburg/weniger-autos-rad-so-gruen-koenne-neubenburgs-aussehen- 3737655) raportoi.

Schielken tutkimus osoitti, että noin 10 000 autoa kulkee keskustan läpi päivittäin Neubrandenburgissa, kun taas yli kaksi kolmasosaa alueesta on suljettu. Tällä hetkellä on 430 palkkiopohjaista pysäköintipaikkaa ulkona ja 540 maanalaisissa autotallissa. Siksi valtava kutsu toimintaan on välttämätöntä tämän suuntauksen kääntämiseksi. Konseptisi ei vain tarjoa autoliikennettä vähentävän, vaan jopa pintapysäköintipaikkojen kokonaan deaktivoimiseksi - lukuun ottamatta maanalaisia pysäköintialueita ja asukkaiden pysäköintipaikkoja. Joten hän haluaa parantaa merkittävästi keskustan elämänlaatua.

pyöräily ja julkinen liikenne keskittymisessä

Entä jos voisit luoda jatkuvan jalankulkijavyöhykkeen kaupungintalosta Neubrandenburgin Treptower Toriin? Schielke unelmoi uusista linja -autolinjoista, jotka asettavat asiaankuuluvat pysähdykset, kuten markkinoilla ja Marienkirchessä. Toinen tavoite on rajoitetut autoliikennevyöhykkeet, jotka on varattu asukkaille, taksille ja toimitusliikenteelle. Lisäksi hän ehdottaa polkupyörien ja skootterien kehysten käyttöönottoa pysäköintipaikoilla lähellä kaupungin keskustaa. Joten kaikkien kaupungin asukkaiden tulisi päästä kaupungin keskustaan turvallisesti ja kätevästi.

Yksinkertainen laskelma sen takana: vähemmän autoja tarkoittaa enemmän elämänlaatua. Tämä käsite ei perustu vain omiin näkökohtiin, vaan käyttää myös kaupunkitietoja ja yhteistyötä Neubrandenburgin kaupungin kanssa. Vaikka tämä ei olekaan virallinen kehityskonsepti, Schielke toivoo keskustelevansa ideoistaan laajassa keskustelussa, samanlainen kuin se, miten se tapahtuu monissa muissa kaupungeissa maailmanlaajuisesti, jotka ovat inspiroineet Gehlin työtä. Koska hänen filosofiassaan se on enemmän kuin vain liikennettä: Gehl korostaa, että julkisella tilalla on oltava korkealaatuinen elämänlaadun edistäminen, vähemmän autoriippuvuuden luominen ja houkuttelevampi tila jalankulkijoille ja pyöräilijöille, kuten [kfutd] (https://kfutd.de/aspekt/Jan-Gehl-der-Menschliche-Massis.

kutsu ihmisen kaupunkisuunnitteluun

Jan Gehl, joka tunnetaan Gehl Architects -yrityksen perustajana hänen ihmiskeskeisestä kaupunkisuunnittelustaan, kritisoi nykyaikaisia kaupunkeja, jotka pyörivät pääasiassa autojen ympärillä. Sen sijaan olisi vastattava ihmisten tarpeisiin, mikä on välttämätöntä myös Neubrandenburgin suunnittelussa. Arkkitehti on todistanut hankkeidensa, kuten Kööpenhaminan jalankulkijavyöhykkeen tai New Yorkin polkupyöräaloitteiden kautta, että vilkas kaupunki voi olla kaikkien saatavissa - tavoite, joka koskee myös Neubrandenburgia. "Houkutteleva kaupunki on kuin hyvä juhla. Ihmiset pysyvät suunniteltuna pidempään", sanoo Gehl, jonka pitäisi varmasti soveltaa myös Neubrandenburg-konseptiin, kuten [https://www.zukunfununfunfiebstobilitaet.net/101043/jan-Gehl-Stadtplanung-verkehr-Menschen/) Yhä kaupunkihaasteiden vuoksi on tärkeämpää kuin koskaan saada kansalaiset kaupunkisuunnitteluun. Gehl vaatii, että arkkitehdit ja kaupunkisuunnittelijat tietävät poliittisesta vastuustaan ja työskentelevät yhdessä väestön kanssa elävämmän tulevaisuuden suhteen. Josephin Schielken visio ei siksi voinut palvella Neubrandenburgissa, vaan esimerkkinä monille muille alueen ja sen ulkopuolella oleville kaupunkeille.