Neubrandenburg postaje zelena: biciklizam umjesto da vozi u centru grada!

Neubrandenburg postaje zelena: biciklizam umjesto da vozi u centru grada!

Neubrandenburg, Deutschland - Zamislite da se središte grada Neubrandenburg pretvara u zelenu oazu u kojoj biciklisti i pješaci preuzimaju pravilo. Ideje za ovu viziju potječu od 24-godišnjeg Josephina Schielkea, koji je u svom prvostupnici predstavio jasne pristupe pod nazivom "Besplatno putovanje za nogu i bicikl. Koncept za promet u smirivanju centra grada Neubrandenburg". Polazište vašeg istraživanja ključno je pitanje: Što čini grad vrijedan življenja? Ovdje se temelji na filozofiji danskog gradskog planera Jan Gehl, koji naglašava da gradovi trebaju usrećiti ljude i ne moraju služiti prometu automobila, poput [Nordkurier] (https://www.nordkurier.de/reubn-groen-uton-auntosnson-annon-unson-caunson-om 3737655) izvijestio.

Schielkeovo ispitivanje pokazalo je da se oko 10 000 automobila svakodnevno prolazi kroz središte grada u Neubrandenburgu, dok je više od dvije trećine tog područja zapečaćeno. Trenutno postoji 430 parkirnih mjesta na otvorenom na otvorenom i 540 u podzemnim garažama. Stoga je potreban ogroman poziv na radnju kako bi se ovaj trend preokrenuo. Vaš koncept ne samo da će se smanjiti promet automobila, već čak i za potpuno deaktiviranje površinskih parkirnih mjesta - s izuzetkom podzemnih parkirališta i rezidencijalnih parkirnih mjesta. Stoga želi značajno povećati kvalitetu života u centru grada.

Biciklizam i javni prijevoz u fokusu

Što ako biste mogli stvoriti kontinuiranu pješačku zonu od gradske vijećnice do TOR TOR -a u Neubrandenburgu? Schielke sanja o novim autobusnim linijama koje postavljaju relevantna zaustavljanja, kao što su na tržnom trgu i na Marienkircheu. Drugi je cilj ograničene prometne zone automobila koje su rezervirane za stanovnike, taksije i promet isporuke. Osim toga, ona predlaže uvođenje okvira za bicikle i skutere na parkirnim mjestima u blizini centra grada. Tako bi svi stanovnici grada trebali proći kroz središte grada sigurno i povoljno.

Jednostavan izračun iza njega: Manje automobila znači veću kvalitetu života. Ovaj se koncept ne temelji samo na vlastitim razmatranjima, već koristi i urbane podatke i suradnju s gradom Neubrandenburg. Čak i ako ovo nije službeni razvojni koncept, Schielke se nada da će u širokoj raspravi raspravljati o svojim idejama, slično kao što se događa u mnogim drugim gradovima širom svijeta koji su nadahnuti GEHL -ovim radom. Budući da je u svojoj filozofiji više od pukog prometa: Gehl naglašava da javni prostor mora imati visoku kvalitetu za promicanje kvalitete života, stvaranje manje ovisnosti o automobilu i privlačnijeg prostora za pješake i bicikliste, poput [kfutd] (https://kfuttd.de/aspekt/jan-menshl-d-dred-d-dred-d-dren-d-dren-d-drendhl-d-dren-d-d-d -shl-d-red-d-d-mensch.

Poziv za ljudsko urbano planiranje

Jan Gehl, poznat kao utemeljitelj Gehl Architects -a za svoje urbano planiranje koje je usredotočeno na ljudsko, kritizira moderne gradove, koji se uglavnom vrte oko automobila. Umjesto toga, treba riješiti pogled na potrebe ljudi, što je također bitno i kod planiranja Neubrandenburg. Arhitekt je kroz svoje projekte, poput pješačke zone u Kopenhagenu ili biciklističkih inicijativa u New Yorku, da živahni grad može biti dostupan svima - cilj koji se također odnosi na Neubrandendenburg. "Atraktivan grad je poput dobre stranke. Ljudi ostaju duže nego što je planirano", kaže Gehl, koji bi se svakako trebao odnositi i na koncept Neubrandenburg, kao [https://www.zukunfunfunfiebstobilitaet.net/101043/jan-gehl.verppplkehrhrnrkens-nensrkenshens-nensehrns-nensehr-mrrkens-neschenshens-mrsenshens-nensrkens-mrcenshens-ngensehr-mrrkens-ma) S obzirom na sve urbane izazove, važnije je nego ikad uključiti građane u urbano planiranje. Gehl zahtijeva da arhitekti i urbani planeri postanu svjesni svoje političke odgovornosti i rade zajedno s stanovništvom u živahnijoj budućnosti. Vizija Josephina Schielkea stoga bi mogla služiti samo za Neubrandenburg, već kao primjer mnogim drugim gradovima u regiji i šire.