Neubrandenburg tampa žalia: važiavimas dviračiu, užuot važiavęs miesto centre!

Neubrandenburg tampa žalia: važiavimas dviračiu, užuot važiavęs miesto centre!

Neubrandenburg, Deutschland - Įsivaizduokite, kad Neubrandenburgo miesto centras yra paverčiamas žalia oaze, kurioje dviratininkai ir pėsčiieji perima taisyklę. Šios vizijos idėjos kilo iš 24-erių Josephino Schielke'o, kuris savo bakalauro disertacijoje pateikė aiškius požiūrius pavadinimu „Nemokama kelionė už kojų ir dviračių. Jūsų tyrimų atskaitos taškas yra esminis klausimas: kas verčia miestą gyventi? Čia ji remiasi Danijos miesto planuotojo Jano Gehlo filosofija, kuri pabrėžia, kad miestai turėtų padaryti žmones laimingus ir nereikia tarnauti automobilių eismui, pavyzdžiui, [Nordkiurier] (https://www.nordkurer.de/regional/Neubrandenburg/weniger-autos-rad-so-gruen- Koenne-neubenburgs-usseehen- 3737655).

Schielke egzaminas parodė, kad apie 10 000 automobilių kiekvieną dieną riedėja per miesto centrą Neubrandenburge, o daugiau nei du trečdaliai teritorijos yra uždaromi. Šiuo metu lauke yra 430 mokesčių už stovėjimo vietas ir 540 požeminiuose garažuose. Todėl norint panaikinti šią tendenciją, būtina atlikti didžiulį kvietimą į veiksmus. Jūsų koncepcija ne tik numato automobilių srautą, bet net visiškai išjungti paviršiaus stovėjimo vietas - išskyrus požemines automobilių stovėjimo aikšteles ir stovėjimo vietas gyventojams. Taigi ji nori žymiai padidinti gyvenimo kokybę miesto centre.

dviračių sportas ir viešasis transportas fokusuojant

O kas, jei galėtumėte sukurti ištisinę pėsčiųjų zoną nuo rotušės iki „Trutewer Tor“ Neubrandenburge? Schielke svajoja apie naujas autobusų linijas, kurios nustato svarbias stoteles, tokias kaip Market aikštėje ir Marienkirche. Kitas tikslas yra ribotos automobilių eismo zonos, skirtos gyventojams, taksi ir pristatymo srautui. Be to, ji siūlo dviračių ir motorolerių rėmeliams pristatyti automobilių stovėjimo vietose netoli miesto centro. Taigi visi miesto gyventojai turėtų saugiai ir patogiai patekti per miesto centrą.

Paprastas jo skaičiavimas: mažiau automobilių reiškia didesnę gyvenimo kokybę. Ši koncepcija grindžiama ne tik savo svarstymais, bet ir naudoja miesto duomenis bei bendradarbiavimą su Neubrandenburgo miestu. Net jei tai nėra oficiali vystymosi koncepcija, Schielke tikisi aptarti savo idėjas plačioje diskusijoje, panašiai kaip tai atsitinka daugelyje kitų pasaulio miestų, kuriuos įkvėpė Gehlo darbas. Kadangi savo filosofijoje tai ne tik srautas: Gehlas pabrėžia, kad viešoji erdvė turi turėti aukštą kokybę, kad skatintų gyvenimo kokybę, sukurtų mažiau priklausomybės nuo automobilių ir patrauklesnę erdvę pėstiesiems ir dviratininkams, tokiems kaip [kfutd] (https://kfutd.de/aspekt/jan-gehl-der- der-masschliche-massis.

kvietimas planuoti žmogaus miestą

Janas Gehlas, žinomas kaip „Gehl Architects“ įkūrėjas dėl savo žmogaus orientuoto miesto planavimo, kritikuoja šiuolaikinius miestus, kurie daugiausia sukasi apie automobilius. Vietoj to, reikia atsižvelgti į žmonių poreikius, kurie taip pat yra būtini planuojant Neubrandenburgą. Architektas įrodė savo projektus, tokius kaip pėsčiųjų zona Kopenhagoje ar dviračių iniciatyvos Niujorke, kad gyvas miestas gali būti prieinamas visiems - tikslas, kuris taip pat taikomas Neubrandenburgui. "Patrauklus miestas yra tarsi geras vakarėlis. Žmonės išlieka ilgesni nei planuojami",-sako Gehlas, kuris tikrai turėtų būti taikomas ir Neubrandenburgo koncepcijai, kaip [https://www.zukunfunfunfunfiebstobilitaet.net/101043/jan-gehl-Stadttplanung -verkehrkehrkehr-menschen/) Atsižvelgiant į vis didesnius miesto iššūkius, svarbiau nei bet kada anksčiau įtraukti piliečius į miesto planavimą. Gehlas reikalauja, kad architektai ir miesto planuotojai suprastų savo politinę atsakomybę ir kartu su gyventojais dirbtų labiau gyvybingesnėje ateityje. Todėl Josephino Schielke'o vizija galėtų ne tik tarnauti Neubrandenburgui, bet ir kaip pavyzdys daugeliui kitų regiono miestų ir už jo ribų.