Neubrandenburga kļūst zaļā krāsā: riteņbraukšana, nevis braucot pilsētas centrā!

Neubrandenburga kļūst zaļā krāsā: riteņbraukšana, nevis braucot pilsētas centrā!
Neubrandenburg, Deutschland - Iedomājieties, ka Neubrandenburgas pilsētas centrs tiek pārveidots par zaļu oāzi, kurā velosipēdisti un gājēji pārņem šo noteikumu. Šīs redzējuma idejas rodas no 24 gadus vecā Džozefina Šielkes, kurš savā bakalaura disertācijā ar nosaukumu "Bezmaksas ceļojums uz kājām un velosipēdam pasniedza skaidras pieejas. NEUBRANDENBURGAS PILSĒTAS CENTRA COUNCIJA COUNCIJA". Jūsu pētījuma sākumpunkts ir būtisks jautājums: kas padara pilsētu, kuru vērts dzīvot? Šeit viņa ir balstīta uz Dānijas pilsētas plānotāja Jana Gehla filozofiju, kurš uzsver, ka pilsētām vajadzētu padarīt cilvēkus laimīgus un tām nav jākalpo automašīnu satiksmei, piemēram, [Nordkurier] (https://www.nordkurier.de/regional/Neubrandenburg/weniger-utos-rad-shuen-koennenennenburge --usehehen-graen-koenne-nenedenburgs--usehen-gruen-koenne-nenedenburgs--usehen-graen-kruen-koenne-nenedenburgs-eusehen-gr. 3737655) ziņots.
Schielke pārbaude parādīja, ka aptuveni 10 000 automašīnu katru dienu rodas cauri pilsētas centram Neubrandenburgā, bet vairāk nekā divas trešdaļas teritorijas ir aizzīmogotas. Pašlaik ir 430 uz maksas balstītas stāvvietas ārā un 540 pazemes garāžās. Tāpēc, lai mainītu šo tendenci, ir nepieciešams milzīgs aicinājums uz darbību. Jūsu koncepcija ne tikai nodrošina automašīnu satiksmi, bet pat pilnībā deaktivizē virszemes stāvvietas - izņemot pazemes auto parkus un pastāvīgās autostāvvietas. Tāpēc viņa vēlas ievērojami paaugstināt dzīves kvalitāti pilsētas centrā.
Riteņbraukšana un sabiedriskais transports fokusā
Ko darīt, ja jūs varētu izveidot nepārtrauktu gājēju zonu no rātsnama līdz braucienam Torā Neubrandenburgā? Schielke sapņo par jaunām autobusu līnijām, kas nosaka atbilstošas pieturvietas, piemēram, tirgus laukumā un Marienkirche. Vēl viens mērķis ir ierobežotas automašīnu satiksmes zonas, kas ir rezervētas iedzīvotājiem, taksometriem un piegādes satiksmei. Turklāt viņa ierosina ieviest rāmjus velosipēdiem un motorolleriem autostāvvietās netālu no pilsētas centra. Tātad visiem pilsētas iemītniekiem vajadzētu droši un ērti iziet cauri pilsētas centram.
Vienkāršs aprēķins aiz tā: mazāk automašīnu nozīmē lielāku dzīves kvalitāti. Šī koncepcija ir balstīta ne tikai uz saviem apsvērumiem, bet arī izmanto pilsētas datus un sadarbību ar Neubrandenburgas pilsētu. Pat ja tā nav oficiāla attīstības koncepcija, Šīlke cer apspriest savas idejas plašā diskusijā, līdzīgi kā tas notiek daudzās citās pasaules pilsētās, kuras iedvesmo Gehla darbs. Tā kā viņa filozofijā tas ir vairāk nekā tikai satiksme: Gehls uzsver, ka publiskajai telpai ir jābūt augstas kvalitātes dzīves kvalitātes veicināšanai, lai radītu mazāku automašīnu atkarību un pievilcīgāku telpu gājējiem un velosipēdistiem, piemēram, [kfutd] (https://kfutd.de/aspekt/jan-gehl-der-menschliche-massis.
Aicinājums cilvēku pilsētplānošanai
Jans Gehls, kurš ir pazīstams kā Gehl Architects dibinātājs, lai iegūtu savu cilvēku uz cilvēku orientēto pilsētu plānošanu, kritizē mūsdienu pilsētas, kas galvenokārt griežas ap automašīnām. Tā vietā būtu jārisina cilvēku vajadzības, kas ir svarīgi arī, plānojot Neubrandenburgu. Arhitekts ir pierādījis savus projektus, piemēram, gājēju zonu Kopenhāgenā vai velosipēdu iniciatīvas Ņujorkā, ka dzīvīga pilsēta var būt pieejama visiem - mērķis, kas attiecas arī uz Neubrandenburgu. "Pievilcīga pilsēta ir kā laba ballīte. Cilvēki paliek ilgāk, nekā plānots," saka Gehls, kurai noteikti vajadzētu attiekties arī uz Neubrandenburgas koncepciju, kā [https://www.zukunfunkunfunfiebstobilitaet.net/101043/jan-gehl-stadtplanung-verkehr-menschen/) Ņemot vērā aizvien vairāk pilsētu izaicinājumus, ir svarīgāk nekā jebkad agrāk iesaistīt pilsoņus pilsētplānošanā. Gehls pieprasa, lai arhitekti un pilsētu plānotāji uzzinātu par savu politisko atbildību un strādātu kopā ar iedzīvotājiem, kas saistīti ar apdzīvojamāku nākotni. Tāpēc Džozefina Šielkes redzējums varētu kalpot ne tikai Neubrandenburgai, bet arī kā piemērs daudzām citām reģiona pilsētām un ārpus tās.
Details | |
---|---|
Ort | Neubrandenburg, Deutschland |
Quellen |