Neubrandenburg se torna verde: andar de bicicleta em vez de dirigir no centro da cidade!
Neubrandenburg se torna verde: andar de bicicleta em vez de dirigir no centro da cidade!
Neubrandenburg, Deutschland - Imagine que o centro da cidade de Neubrandenburg é transformado em um oásis verde no qual ciclistas e pedestres assumem o domínio. As idéias para essa visão vêm de Josephin Schielke, de 24 anos, que apresentou abordagens claras em sua tese de bacharel, intitulada "Trip Free for Foot and Bike. Concept para o tráfego acalmando o centro da cidade de Neubrandenburg". O ponto de partida de sua pesquisa é uma pergunta crucial: o que faz uma cidade valer a pena viver? Here, she is based on the philosophy of the Danish city planner Jan Gehl, who emphasizes that cities should make people happy and do not have to serve the car traffic, such as [Nordkurier] (https://www.nordkurier.de/regional/neubrandenburg/weniger-autos-rad-so-gruen-koenne-neubenburgs-aussehen- 3737655) relatado.
O exame de Schielke mostrou que cerca de 10.000 carros rolam pelo centro da cidade todos os dias em Neubrandenburg, enquanto mais de dois terços da área são selados. Atualmente, existem 430 vagas de estacionamento baseadas em taxas ao ar livre e 540 em garagens subterrâneas. A huge call to the action is therefore necessary to reverse this trend. Seu conceito não apenas prevê o tráfego de carros para reduzir, mas mesmo para desativar completamente os espaços de estacionamento de superfície - com exceção dos estacionamentos subterrâneos e vagas de estacionamento residentes. Então, ela quer aumentar significativamente a qualidade de vida no centro da cidade.ciclismo e transporte público no foco
E se você pudesse criar uma zona de pedestres contínuos da prefeitura até a treptower Tor em Neubrandenburg? Schielke sonha com novas linhas de ônibus que estabelecem paradas relevantes, como na Praça do Mercado e no Marienkirche. Outra meta é as zonas limitadas de tráfego de carros reservadas para residentes, táxis e tráfego de entrega. Além disso, ela propõe a introdução de quadros para bicicletas e scooters em vagas de estacionamento perto do centro da cidade. Portanto, todos os moradores da cidade devem passar pelo centro da cidade com segurança e conveniente.
O cálculo simples por trás dele: menos carros significam mais qualidade de vida. Esse conceito não se baseia apenas em suas próprias considerações, mas também usa dados urbanos e cooperação com a cidade de Neubrandenburg. Mesmo que este não seja um conceito oficial de desenvolvimento, Schielke espera discutir suas idéias em uma ampla discussão, semelhante a como isso acontece em muitas outras cidades em todo o mundo que são inspiradas no trabalho de Gehl. Porque em sua filosofia é mais do que apenas tráfego: Gehl enfatiza que o espaço público deve ter alta qualidade para promover a qualidade de vida, para criar menos vício em carros e espaço mais atraente para pedestres e ciclistas, como [Kfutd] (https://kfutd.dekt/jan-gehl-menschlichle-menshle-mensisis.
Um pedido de planejamento urbano humano
Jan Gehl, conhecido como fundador da Gehl Architects por seu planejamento urbano centrado em humanos, critica as cidades modernas, que giram principalmente em torno de carros. Em vez disso, deve -se atender às necessidades das pessoas, o que também é essencial ao planejar Neubrandenburg. O arquiteto provou através de seus projetos, como a zona de pedestres em Copenhague ou as iniciativas de bicicleta na cidade de Nova York, que uma cidade animada pode ser acessível a todos - uma meta que também se aplica a Neubrandenburg. "An attractive city is like a good party. People remain longer than planned," says Gehl, which should certainly also apply to the Neubrandenburg concept, as [Https://www.zukunfunkunfunfiebstobilitaet.net/101043/jan-gehl-stadtplanung-verkehr-menschen/) Em vista dos desafios cada vez mais urbanos, é mais importante do que nunca envolver os cidadãos no planejamento urbano. A GEHL exige que arquitetos e planejadores urbanos tomem conhecimento de sua responsabilidade política e trabalhem em conjunto com a população em um futuro mais habitável. A visão de Josephin Schielke poderia, portanto, não apenas servir para Neubrandenburg, mas como exemplo para muitas outras cidades da região e além.| Details | |
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| Ort | Neubrandenburg, Deutschland |
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