Neubrandenburg devine verde: ciclismul în loc să conduci în centrul orașului!

Neubrandenburg devine verde: ciclismul în loc să conduci în centrul orașului!

Neubrandenburg, Deutschland - Imaginează -ți că centrul orașului Neubrandenburg este transformat într -o oază verde în care bicicliștii și pietonii preiau regula. Ideile pentru această viziune provin de la Josephin Schielke, în vârstă de 24 de ani, care a prezentat abordări clare în teza ei de licență intitulată „Călătorie gratuită pentru picior și bicicletă. Conceptul pentru calmarea traficului din centrul orașului Neubrandenburg”. Punctul de plecare al cercetării dvs. este o întrebare crucială: Ce face ca un oraș să merite să trăiască? Aici, ea se bazează pe filozofia planificatorului danez al orașului Jan Gehl, care subliniază că orașele ar trebui să facă oamenii fericiți și să nu fie nevoiți să servească traficul auto, precum [Nordkurier] (https://www.nordkurier.de/regional/neubrandenburg/weniger-autoros-so-rruen-koenne-neubenburgurs-ussehen--rruen-koenne-neubenburgs-ussehen-ro-gruen-koennet 3737655) raportat.

Examinarea lui Schielke a arătat că aproximativ 10.000 de mașini se rostogolesc prin centrul orașului în fiecare zi în Neubrandenburg, în timp ce mai mult de două treimi din zonă sunt sigilate. În prezent, există 430 de locuri de parcare bazate pe taxe în aer liber și 540 în garaje subterane. Prin urmare, un apel imens la acțiune este necesar pentru a inversa această tendință. Conceptul dvs. nu prevede doar ca traficul de mașini să se reducă, dar chiar și să dezactiveze complet locurile de parcare de suprafață - cu excepția parcurilor subterane și a locurilor de parcare rezidente. Așa că vrea să crească semnificativ calitatea vieții în centrul orașului.

ciclism și transport public în focalizare

Ce se întâmplă dacă ai putea crea o zonă pietonală continuă de la Primărie până la Tor Treptower din Neubrandenburg? Schielke visează la noi linii de autobuz care stabilesc opriri relevante, cum ar fi pe piața pieței și la Marienkirche. Un alt obiectiv sunt zonele limitate de trafic auto care sunt rezervate rezidenților, taxiurilor și traficului de livrare. În plus, ea propune introducerea de cadre pentru biciclete și scutere în locuri de parcare aproape de centrul orașului. Deci, toți locuitorii orașului ar trebui să treacă prin centrul orașului în siguranță și convenabil.

Calculul simplu din spatele său: mai puține mașini înseamnă mai multă calitate a vieții. Acest concept nu se bazează doar pe propriile considerente, dar folosește și date urbane și cooperare cu orașul Neubrandenburg. Chiar dacă acesta nu este un concept oficial de dezvoltare, Schielke speră să discute ideile ei într -o discuție largă, similară cu modul în care se întâmplă în multe alte orașe din întreaga lume, care sunt inspirate de activitatea lui Gehl. Deoarece în filozofia sa, este mai mult decât doar trafic: GEHL subliniază că spațiul public trebuie să aibă o calitate înaltă pentru a promova calitatea vieții, pentru a crea mai puțină dependență de mașini și spațiu mai atractiv pentru pietoni și bicicliști, cum ar fi [kfutd] (https://kfutd.de/aspek/jan-gehl-der- der-menschliche-massis.

un apel pentru planificarea urbană umană

Jan Gehl, cunoscut ca fondatorul Gehl Architects pentru planificarea sa urbană centrată pe om, critică orașele moderne, care se învârt în principal în jurul mașinilor. În schimb, ar trebui abordată o privire asupra nevoilor oamenilor, ceea ce este esențial și atunci când planificați Neubrandenburg. Arhitectul a dovedit prin proiectele sale, cum ar fi zona pietonală din Copenhaga sau inițiativele pentru biciclete din New York, că un oraș plin de viață poate fi accesibil tuturor - un obiectiv care se aplică și lui Neubrandenburg. "Un oraș atractiv este ca o petrecere bună. Oamenii rămân mai lungi decât a fost planificat", spune Gehl, care ar trebui să se aplice cu siguranță și la conceptul Neubrandenburg, ca [https://www.zukunfunkunfunfiebstabilitaet.net/101043/jan-gehl-tadtplanung-verkehr-menschen/)) Având în vedere provocările din ce în ce mai urbane, este mai important ca niciodată să implicăm cetățenii în planificarea urbană. GEHL cere ca arhitecții și planificatorii urbani să conștientizeze responsabilitatea lor politică și să lucreze împreună cu populația pe un viitor mai locuitor. Prin urmare, viziunea lui Josephin Schielke nu ar putea servi numai pentru Neubrandenburg, dar ca exemplu pentru multe alte orașe din regiune și nu numai.