Neubrandenburg sa stáva zelenou: Cyklistika namiesto jazdy v centre mesta!

Neubrandenburg sa stáva zelenou: Cyklistika namiesto jazdy v centre mesta!

Neubrandenburg, Deutschland - Predstavte si, že centrum mesta Neubrandenburg sa transformuje na zelenú oázu, v ktorej preberajú pravidlo cyklisti a chodci. Nápady na túto víziu pochádzajú od 24-ročného Josephina Schielkeho, ktorý prezentoval jasné prístupy v jej bakalárskej práci s názvom „Bezplatný výlet na nohu a bicykel. Koncept pre upokojenie dopravy Neubrandenburského centra mesta“. Východiskovým bodom vášho výskumu je zásadná otázka: Čo robí mesto, ktoré stojí za to žiť? Tu je založená na filozofii dánskeho plánovača mesta Jan Gehl, ktorý zdôrazňuje, že mestá by mali robiť ľudí šťastnými a nemusia slúžiť automobilovej premávke, ako napríklad [Nordkurier] (https://www.nordkuier-eubenurgsubursburgsuburgsubursburgsuburgsubursubursuburgsuburgsuburgsuburgsuburgsuburgsuburgsuburgs 3737655) hlásené.

Schielkeho vyšetrenie ukázalo, že v centre mesta sa každý deň v Neubrandenburgu valí okolo 10 000 automobilov, zatiaľ čo viac ako dve tretiny oblasti sú zapečatené. V súčasnosti je vonku 430 parkovacích miest založených na poplatkoch a 540 v podzemných garážach. Na zvrátenie tohto trendu je preto potrebné obrovské volanie na akciu. Váš koncept poskytuje nielen dopravu automobilu na zníženie, ale aj na úplnú deaktiváciu povrchových parkovacích miest - s výnimkou podzemných parkoviskových parkov a rezidentných parkovacích miest. Chce teda výrazne zvýšiť kvalitu života v centre mesta.

Cyklistika a verejná doprava v zameraní

Čo keby ste mohli vytvoriť kontinuálnu zónu pre chodcov od radnice po TREPTOWER TOR v Neubrandenburgu? Schielke sníva o nových autobusových linkách, ktoré zastavia relevantné zastávky, napríklad na trhu a na Marienkirche. Ďalším cieľom sú obmedzené zóny dopravnej dopravy, ktoré sú vyhradené pre obyvateľov, taxíky a dodávka. Okrem toho navrhuje zavedenie snímok pre bicykle a skútre v parkovacích miestach v blízkosti centra mesta. Takže všetci obyvatelia mesta by sa mali bezpečne a pohodlne dostať cez centrum mesta.

Jednoduchý výpočet za ním: Menej automobilov znamená väčšiu kvalitu života. Tento koncept je založený nielen na svojich vlastných úvahách, ale používa aj mestské údaje a spoluprácu s mestom Neubrandenburg. Aj keď nejde o oficiálny koncept rozvoja, Schielke dúfa, že bude diskutovať o svojich nápadoch v širokej diskusii, podobne ako sa to deje v mnohých ďalších mestách na celom svete, ktoré sú inšpirované prácou Gehl. Pretože vo svojej filozofii je to viac ako len premávka: GEHL zdôrazňuje, že verejný priestor musí mať vysokú kvalitu, aby podporil kvalitu života, aby sa vytvoril menej závislosti od auta a atraktívnejšieho priestoru pre chodcov a cyklistov, ako napríklad [kfutd] (https://kfutd.de/aspekt/jan-Gehl-der-der-derchlichchlichsis.

Výzva na ľudské mestské plánovanie

Jan Gehl, ktorý je známy ako zakladateľ Gehl Architects pre svoje urbanistické plánovanie zamerané na človeka, kritizuje moderné mestá, ktoré sa točia hlavne okolo automobilov. Namiesto toho by sa mal riešiť pohľad na potreby ľudí, čo je tiež nevyhnutné pri plánovaní Neubrandenburgu. Architekt preukázal prostredníctvom svojich projektov, ako je napríklad pešia zóna v Kodani alebo iniciatívy bicyklov v New Yorku, že živé mesto môže byť prístupné všetkým - cieľom, ktorý sa vzťahuje aj na Neubrandenburg. „Atraktívne mesto je ako dobrá párty. Ľudia zostávajú dlhšie, ako sa plánovalo,“ hovorí Gehl, ktorý by sa mal určite vzťahovať aj na koncept Neubrandenburgu, ako [https://www.zukunfunkunfunfunfiebstobilitaet.net/1043/jan-Gehl-stadtplangungnkehrmanschen/) Vzhľadom na stále viac mestských výziev je dôležitejšie ako kedykoľvek predtým zapojiť občanov do mestského plánovania. GEHL požaduje, aby sa architekti a mestskí plánovači uvedomili o svojej politickej zodpovednosti a spolupracovali s populáciou v obývateľnejšej budúcnosti. Vízia Josephina Schielkeho by preto mohla slúžiť nielen pre Neubrandenburgu, ale ako príklad pre mnoho ďalších miest v regióne i mimo nej.