Neubrandenburg postane zelen: kolesarjenje namesto, da bi se vozil v središču mesta!

Neubrandenburg postane zelen: kolesarjenje namesto, da bi se vozil v središču mesta!

Neubrandenburg, Deutschland - Predstavljajte si, da se mestno središče Neubrandenburga spremeni v zeleno oazo, v kateri kolesarji in pešci prevzamejo pravilo. Ideje za to vizijo prihajajo od 24-letnega Josephina Schielke, ki je v svoji diplomski tezi predstavila jasne pristope z naslovom "Brezplačno potovanje za stopala in kolesa. Koncept za pomirjujoča prometa v mestnem središču Neubrandenburg". Izhodišče vašega raziskovanja je ključno vprašanje: kaj je mesto vredno živeti? Here, she is based on the philosophy of the Danish city planner Jan Gehl, who emphasizes that cities should make people happy and do not have to serve the car traffic, such as [Nordkurier] (https://www.nordkurier.de/regional/neubrandenburg/weniger-autos-rad-so-gruen-koenne-neubenburgs-aussehen- 3737655).

Schielkeov izpit je pokazal, da se v Neubrandenburgu vsak dan skozi sredino mesta vsak dan vrti skozi središče mesta, medtem ko je več kot dve tretjini območja zapečatenih. Trenutno je na prostem 430 parkirnih mest na osnovi pristojbin in 540 v podzemnih garažah. Zato je potreben velik poziv k dejanju, da se ta trend obrne. Vaš koncept ne zagotavlja samo, da se promet z avtomobilom zmanjšuje, ampak celo za popolnoma deaktiviranje površinskih parkirnih mest - razen podzemnih parkirišč in rezidenčnih parkirnih mest. Zato želi znatno povečati kakovost življenja v središču mesta.

kolesarjenje in javni prevoz v fokusu

Kaj, če bi lahko ustvarili neprekinjeno območje za pešce od mestne hiše do Treptowerja Tor v Neubrandenburgu? Schielke sanja o novih avtobusnih linijah, ki postavljajo ustrezne postanke, na primer na trgu in na Marienkircheju. Drugi cilj je omejena območja prometa z avtomobilom, ki so rezervirani za prebivalce, taksije in dostavni promet. Poleg tega predlaga uvedbo okvirjev za kolesa in skuterje na parkirnih mestih blizu središča mesta. Torej bi morali vsi prebivalci mest varno in priročno skozi središče mesta.

Preprost izračun za njim: manj avtomobilov pomeni več kakovosti življenja. Ta koncept ne temelji le na lastnih premislekih, ampak tudi uporablja mestne podatke in sodelovanje z mestom Neubrandenburg. Tudi če to ni uradni razvojni koncept, Schielke upa, da bo v široki razpravi razpravljala o svojih idejah, podobno kot to, kako se to dogaja v mnogih drugih mestih po vsem svetu, ki jih navdihuje Gehlovo delo. Ker je v svoji filozofiji več kot le promet: Gehl poudarja, da mora javni prostor imeti visoko kakovost za spodbujanje kakovosti življenja, ustvarjanje manj odvisnosti od avtomobilov in privlačnejšega prostora za pešce in kolesarje, kot je [Kfutd] (https://kfutd.de/aspekt/jan-gehl-er-re-mnschliche----mchliche---mchliche---mchliche---mchliche---mchliche---mchliche.

poziv k človeškemu urbanističnemu načrtovanju

Jan Gehl, ki je znan kot ustanovitelj Gehl Architects zaradi svojega urbanega načrtovanja, ki je osredotočeno na človeka, kritizira sodobna mesta, ki se predvsem vrtijo okoli avtomobilov. Namesto tega je treba obravnavati potrebe ljudi, kar je bistvenega pomena tudi pri načrtovanju Neubrandenburga. Arhitekt je dokazal s svojimi projekti, na primer območje za pešce v Kopenhagnu ali kolesarske pobude v New Yorku, da je živahno mesto lahko dostopno vsem - cilj, ki velja tudi za Neubrandenburg. "Privlačno mesto je kot dobra zabava. Ljudje ostajajo dlje, kot je bilo načrtovano," pravi Gehl, ki bi se zagotovo moral nanesti tudi za koncept Neubrandenburg, kot [https://www.zukunfunkunfunfiebstobilitaet.net/101043/jan-gehl-stadtplanung-erkehr-m) Glede na vse bolj urbane izzive je bolj kot kdaj koli prej pomembno vključiti državljane v urbano načrtovanje. GEHL zahteva, da se arhitekti in urbani načrtovalci zavedajo svoje politične odgovornosti in skupaj s prebivalstvom sodelujejo v bolj doživitvi prihodnosti. Vizija Josephina Schielkeja zato ne bi mogla služiti le za Neubrandenburg, ampak kot primer za številna druga mesta v regiji in širše.