E-scooter-ulykke i Hamborg: kvinde alvorligt kvæstet!

E-scooter-ulykke i Hamborg: kvinde alvorligt kvæstet!

En alvorlig ulykke med en el-scooter-chauffør har igen sat gang i diskussionen om trafiksikkerheden i Hamburg-Nord. Ifølge n-tv kørte e-scooterføreren ifølge et vidne rundt om midnat gennem et kryds med et rødt kryds og midtnat gennem et vejkryds. Kvinden fik livstruende skader og måtte straks køres på klinik. Der kendes endnu ingen oplysninger om hendes alder.

Hyppigheden af ​​sådanne ulykker i Hamborg er alarmerende. Mens der i alt blev talt omkring 860 e-scooter-ulykker i 2022, havde der allerede været 155 sådanne hændelser ved udgangen af ​​april 2023, som NDRescooter. Interessen for e-scootere forbliver ubrudt, men deres popularitet medfører også betydelige risici. Det er ofte chaufførerne selv, der forårsager ulykker: En femtedel af alle ulykker sker under påvirkning af alkohol eller stoffer.

Følsomme tal

Den seneste ulykke bidrager til bekymrende statistik. I løbet af en periode på blot tre år, fra 2020 til 2023, blev 538 alvorligt kvæstede e-scooterkørere registreret i Traumaregisteret for det tyske selskab for traumekirurgi. af disse var 78 % mænd, mens gennemsnitsalderen var 44 år. ingeniøren beskriver, at hoveder og ansigter primært er påvirket med hyppige alvorlige skader såsom subaraknoidale blødninger og kraniebrud.

Det, der er særligt skræmmende, er den lave andel af hjelmbrug blandt e-scooterkørere. Kun 3 % af de tilskadekomne havde hjelm på, da ulykken skete, og undersøgelser viser, at brug af hjelm kan reducere risikoen for alvorlige hovedskader med op til 70 %. I mange europæiske byer træffes der allerede forebyggende foranstaltninger, mens den nuværende strategi i Tyskland bygger på brugernes ansvarsfølelse.

Politisk diskussion og tiltag

Politiske opfordringer til flere sikkerhedsforanstaltninger bliver stadig højere. Især CDU efterlyser mere kontrol for at reducere det høje antal ulykker. I forbindelse hermed diskuteres også et muligt hjelmkrav til el-scooterkørere. SPD anbefaler, at man som minimum bruger hjelm, mens CDU-trafikeksperten foretrækker uddannelse. Senatet ser derimod sensibiliseringen gennem forbud som en forklaring på det stagnerende antal af fejlparkerede e-scootere.

Det er endnu uvist, hvilke tiltag der vil blive truffet for at reducere antallet af ulykker. I byer som Paris og Oslo bliver der allerede med succes fulgt forskellige strategier for at øge trafiksikkerheden.