Boj za bezpečnost: Pantelitz chce pro celé místo 70 km/h!

Boj za bezpečnost: Pantelitz chce pro celé místo 70 km/h!

Pantelitz, Deutschland - Diskuse o rychlostním limitu na B105 v Pantelilitzu, idylické vesnici ve Vorpomhern-Rügen, se zvedne. Obyvatelé se spojili a vášnivě bojovali o rychlostní limit 70 km/h v celé oblasti. V současné době platí různé předpisy o rychlosti, přičemž části vesnice mohou být poháněny při 100 km/h, zatímco jiné oblasti jsou již zákazem předjíždění a zóny 70. let. Tato nekonzistentní předpisy způsobují nejen zmatek, ale také obavy kvůli bezpečnosti provozu.

Pod mottem „Ochrana hluku - nyní“, obyvatelé vedli kampaň za větší bezpečnost na ulicích. Kritickým bodem je nebezpečný rohový oblast v přístupu do vesnice, kde dochází k předběžnému zákazu, následuje znamení 70. let. „Hranice rychlosti nejsou jen čísla, jsou důležitá pro nás obyvatele,“ zdůrazňuje starosta Fred Schulz-Wingarten. V současné době vidí, že je povoleno 100 km/h jako skutečné bezpečnostní riziko a vyžaduje jednotné nařízení pro celé místo.

myšlenky na implementaci

Obec již podnikla první kroky a vedla diskuse s nižším dopravním úřadem v okrese, aby se dosáhlo stanovených cílů. Starosta vysvětluje, že je zaměřen na snížení rychlosti v celé vesnici na 70 km/h. Toto jednotné řešení by mohlo nejen zvýšit bezpečnost obyvatel, ale také minimalizovat hladinu hluku.

Téma rychlostních limitů je ve veřejné diskusi stále větší váha, a to nejen v Pantelitzu. Jak bylo hlášeno [Federální agentura pro životní prostředí], obecné rychlosti na dálnicích a snížení nejvyšší rychlosti na ulicích -z města by mohly pomoci výrazně snížit emise skleníkových plynů. Takto výzkum ukazuje, že rychlostní limit 120 km/h na dálnicích má snížení emisí o 2,9 %, což znamená přibližně 4,5 milionu tun ekvivalentů CO2 ročně v číslech.

Bezpečnost při silničním provozu

Rychlostní limit by také mohl přispět k bezpečnosti provozu. Pohled na [DUH] ukazuje, že například když byl A4 mezi Kolínem nad Rýnem a Aachen zaveden na A4, neexistují prokazatelně žádné nehody s důsledky smrti, zatímco počet nehod byl předem děsivě vysoký. Podobné pozitivní účinky byly také pozorovány v Brandenburgu, kde se počet nehod po zavedení rychlostního limitu snížil na polovinu. Tyto příklady objasňují, že rychlostní limity jsou nezbytné pro implementaci nulové vize, kterou má federální vláda na mysli. Cíl, ve kterém by dopravní nehody neměly vést k životu -ohrožující zranění se zdá být obtížné dosáhnout bez jasných rychlostních limitů.

shrnul boj obyvatel Pantelitus za rychlostní limit 70 km/h nejen ukazuje potřeby na místě, ale také představuje důležitou součást větší hádanky, která je spojena s bezpečností provozu a ochranou klimatu. Komunita učinila první krok, ale nyní bude zásadní, aby ti odpovědní vydávali obavy a našli řešení společně. Čas je naléhavě, protože v sázce je bezpečnost obyvatel a zlepšení kvality života.