Taistele turvallisuudesta: Pantelitz haluaa 70 km/h koko kaupungin!

Taistele turvallisuudesta: Pantelitz haluaa 70 km/h koko kaupungin!

Keskustelu nopeusrajoituksesta B105-tiellä Pantelitzissa, idyllisessä kylässä Länsi-Pommerin-Rügenissä, kiihtyy. Asukkaat ovat kokoontuneet yhteen ja taistelevat kiihkeästi 70 km/h nopeusrajoituksen puolesta koko seudulla. Tällä hetkellä voimassa ovat erilaiset nopeusmääräykset, joissa osissa kylää saa ajaa 100 km/h, kun taas muilla alueilla on jo ohituskieltoalue ja 70 nopeusvyöhyke. Nämä epäjohdonmukaiset määräykset eivät ainoastaan ​​aiheuta hämmennystä, vaan myös huolta tieturvallisuudesta.

Mottona ”Meluturva – nyt” asukkaat kampanjoivat katuturvallisuuden puolesta. Kriittinen kohta on kylän sisäänkäynnin vaarallinen kaarrealue, jossa ohittaminen on kielletty, ja sen jälkeen 70-merkki. "Nopeusrajoitukset eivät ole vain numeroita, vaan ne ovat tärkeitä meille asukkaille", korostaa pormestari Fred Schulz-Weingarten. Hän näkee tällä hetkellä sallitun 100 km/h todellisen turvallisuusriskin ja vaatii yhtenäisiä säännöksiä koko kaupungille.

Ideasta toteutukseen

Kunta on jo ottanut ensimmäiset askeleet ja käynyt keskusteluja alueen alemman liikenneviranomaisen kanssa asetettujen tavoitteiden saavuttamiseksi. Pormestari selittää, että tavoitteena on pudottaa nopeus 70 km/h koko kylässä. Tämä yhtenäinen ratkaisu voisi paitsi lisätä asukkaiden turvallisuutta myös minimoida melutasot.

Nopeusrajoitusten aihe on tulossa yhä tärkeämmäksi julkisessa keskustelussa, ei vain Pantelitzissa. Kuten [Federal Environment Agency] raportoi, yleiset nopeusrajoitukset moottoriteillä ja enimmäisnopeuden alentaminen kaupungin ulkopuolisilla teillä voisivat auttaa vähentämään merkittävästi kasvihuonekaasupäästöjä. Tutkimukset osoittavat, että 120 km/h nopeusrajoitus moottoriteillä vähentäisi päästöjä 2,9 %, mikä lukuina tarkoittaa noin 4,5 miljoonaa tonnia hiilidioksidiekvivalenttia vuodessa.

Liikenneturvallisuus

Nopeusrajoitus voi myös edistää liikenneturvallisuutta. Katsaus [DUH]:iin osoittaa, että esimerkiksi kun nopeusrajoitus otettiin käyttöön A4-tiellä Kölnin ja Aachenin välillä, ei todistettavasti sattunut kuolemaan johtaneita onnettomuuksia, kun taas aiemmin onnettomuuksien määrä oli järkyttävän korkea. Vastaavia myönteisiä vaikutuksia havaittiin myös Brandenburgissa, jossa onnettomuuksien määrä puolittui nopeusrajoituksen käyttöönoton jälkeen. Nämä esimerkit tekevät selväksi, että nopeusrajoitukset ovat välttämättömiä liittohallituksen visio Zero:n toteuttamiseksi. Tavoite varmistaa, että liikenneonnettomuudet eivät johda hengenvaarallisiin vammoihin, näyttää vaikealta saavuttaa ilman selkeitä nopeusrajoituksia.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Pantelitzin asukkaiden taistelu 70 km/h nopeusrajoituksesta ei vain osoita paikallisia tarpeita, vaan on myös tärkeä osa suurempaa palapeliä, joka liittyy liikenneturvallisuuteen ja ilmastonsuojeluun. Yhteisö on ottanut ensimmäisen askeleen, mutta nyt on ratkaisevan tärkeää, että vastuulliset kuuntelevat huolenaiheita ja etsivät yhdessä ratkaisuja. Aika on tärkeää, sillä asukkaiden turvallisuus ja elämänlaadun paraneminen ovat vaakalaudalla.