Harc a biztonságért: A Pantelitz 70 km/h -t akar az egész helyre!

Harc a biztonságért: A Pantelitz 70 km/h -t akar az egész helyre!

Pantelitz, Deutschland - A B105 sebességkorlátozásáról szóló vita a Vorpommern-Rügen idilli faluban, a Pantelitz-ben felveszi. A lakosok az egész területen 70 km/h sebességkorlátért harcoltak és szenvedélyesen harcoltak. Jelenleg eltérő sebességszabályozás vonatkozik, amelynek során a falu részei 100 km/h sebességgel vezethetők, míg más területek már tiltják az előadásokat és a 70 -es évek zónáját. Ezek az inkonzisztens rendeletek nemcsak zavart okoznak, hanem a forgalombiztonság miatt is aggódnak.

A "Zajvédő - most" mottó alatt a lakosok az utcák nagyobb biztonságáért kampányoztak. Kritikus pont a veszélyes sarokterület a faluhoz való hozzáférésnél, ahol előrelépési tilalom zajlik, amelyet egy 70 -es évek jele követ. "A sebességhatárok nem csak számok, hanem fontosak az amerikai lakosok számára"-hangsúlyozza Fred Schulz-Wingarten polgármester. A jelenleg megengedett 100 km/h -t valós biztonsági kockázatnak tekinti, és a teljes hely egységes szabályozását igényli.

Az önkormányzat már megtette az első lépéseket, és megbeszéléseket folytatott a kerületi alsó közlekedési hatósággal a kitűzött célok elérése érdekében. A polgármester kifejti, hogy az egész faluban a sebesség 70 km/h sebességének csökkentése. Ez az egységes megoldás nemcsak növeli a lakosok biztonságát, hanem minimalizálhatja a zajszintet.

A sebességkorlátozások témája egyre inkább a nyilvános megbeszélések súlya, nem csak Pantelitzben. Ahogy a [Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség] beszámoltak, az autópályák általános sebessége és a belvárosi utcák kimeneti sebességének csökkentése elősegítheti az üvegházhatású gázok kibocsátását. Így a kutatások azt mutatják, hogy az autópályákon a 120 km/h sebességkorlátozás 2,9 %-kal csökken a kibocsátásban, ami körülbelül 4,5 millió tonna CO2 -ekvivalenset jelent.

Biztonság a közúti forgalomban

A sebességkorlátozás szintén hozzájárulhat a forgalom biztonságához. A [duh] áttekintése azt mutatja, hogy például amikor a kölni és Aachen közötti A4 -et bevezették az A4 -en, bizonyíthatóan nincs baleset halálos következményekkel, míg a balesetek száma félelmetesen magas volt. Hasonló pozitív hatásokat figyeltünk meg Brandenburgban is, ahol a balesetek számát a sebességkorlátozás bevezetése után felére csökkentették. Ezek a példák egyértelművé teszik, hogy a sebességkorlátozások elengedhetetlenek a szövetségi kormány által szem előtt tartó nulla jövőkép megvalósításához. Az a cél, amelyben a közlekedési balesetek nem vezethetnek életveszélyes sérüléseket, úgy tűnik, hogy egyértelmű sebességkorlátozások nélkül nehéz elérni.

Összefoglalta a Pantelitz lakosok küzdelmét a 70 km/h sebességkorlátozás mellett, nemcsak a helyszín igényeit mutatja, hanem egy nagyobb puzzle fontos részét is képviseli, amely kapcsolódik a forgalom biztonságához és az éghajlatvédelemhez. A közösség megtette az első lépést, de most döntő fontosságú, hogy a felelősek aggodalmat adjanak, és együtt találjanak megoldásokat. Az idő sürget, mert a lakosok biztonsága és az életminőség javulása a tétben van.