Kova už saugumą: Pantelitz nori 70 km/h visame miestelyje!

Kova už saugumą: Pantelitz nori 70 km/h visame miestelyje!

Diskusijos dėl greičio apribojimo B105 kelyje Pantelitz, idiliškame Vakarų Pomeranijos-Riugeno kaime, įgauna pagreitį. Gyventojai susibūrė ir aistringai kovoja už 70 km/h greičio apribojimą visoje vietovėje. Šiuo metu galioja kitokios greičio taisyklės, kai kuriose kaimo vietose leidžiama važiuoti 100 km/val., o kitose vietovėse jau yra lenkti draudžiama ir 70 greičio zona. Šios nenuoseklios taisyklės ne tik sukelia painiavą, bet ir kelia susirūpinimą dėl kelių eismo saugumo.

Devizu „Apsauga nuo triukšmo – dabar“ gyventojai agitavo už didesnį saugumą gatvėse. Kritinis taškas yra pavojingo posūkio zona prie įvažiavimo į kaimą, kur lenkti draudžiama, o po jo – ženklas 70. „Greičio apribojimai nėra tik skaičiai, jie svarbūs mums, gyventojams“, – pabrėžia meras Fredas Šulcas-Weingartenas. Šiuo metu leistiną 100 km/val. greitį jis vertina kaip realią grėsmę saugumui ir ragina visame miestelyje nustatyti vienodas taisykles.

Nuo idėjos iki įgyvendinimo

Savivaldybė, siekdama užsibrėžtų tikslų, jau žengė pirmuosius žingsnius ir surengė diskusijas su rajono žemesne transporto institucija. Meras aiškina, kad visame kaime greitį siekiama sumažinti iki 70 km/val. Šis vieningas sprendimas galėtų ne tik padidinti gyventojų saugumą, bet ir sumažinti triukšmo lygį.

Greičio apribojimų tema tampa vis svarbesnė viešoje diskusijoje ne tik Pantelitz. Kaip praneša [Federalinė aplinkos agentūra], bendrieji greičio apribojimai greitkeliuose ir didžiausio greičio mažinimas užmiesčio keliuose galėtų padėti gerokai sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Tyrimai rodo, kad greitkeliuose ribojant 120 km/h greitį išmetamųjų teršalų kiekis sumažėtų 2,9 proc., o tai skaičiais reiškia apie 4,5 mln. tonų CO2 ekvivalentų per metus.

Kelių saugumas

Greičio apribojimas taip pat gali prisidėti prie eismo saugumo. Pažvelgus į [DUH] matyti, kad, pavyzdžiui, kai A4 kelyje tarp Kelno ir Acheno buvo įvestas greičio apribojimas, akivaizdžiai nebuvo mirtinų avarijų, o anksčiau nelaimingų atsitikimų skaičius buvo šokiruojantis. Panašus teigiamas poveikis pastebėtas ir Brandenburge, kur įvedus greičio apribojimą avarijų skaičius sumažėjo perpus. Šie pavyzdžiai aiškiai parodo, kad greičio apribojimai yra būtini norint įgyvendinti federalinės vyriausybės turimą nulinę viziją. Atrodo, kad tikslą užtikrinti, kad eismo įvykiuose nenukentėtų gyvybei pavojingi sužalojimai, sunku pasiekti be aiškių greičio apribojimų.

Apibendrinant galima teigti, kad Pantelico gyventojų kova dėl 70 km/h greičio ribojimo ne tik parodo vietos poreikius, bet ir yra svarbi didesnio galvosūkio, susijusio su eismo saugumu ir klimato apsauga, dalis. Bendruomenė žengė pirmąjį žingsnį, tačiau dabar bus labai svarbu, kad atsakingi asmenys įsiklausytų į rūpesčius ir kartu rastų sprendimus. Laikas yra labai svarbus, nes kyla pavojus gyventojų saugumui ir gyvenimo kokybės gerinimui.