Vecht voor de veiligheid: Pantelitz wil 70 km/u voor de hele stad!

Vecht voor de veiligheid: Pantelitz wil 70 km/u voor de hele stad!

De discussie over een snelheidslimiet op de B105 in Pantelitz, een idyllisch dorpje in West-Pommeren-Rügen, wint aan kracht. De bewoners hebben zich verenigd en strijden hartstochtelijk voor een snelheidslimiet van 70 km/uur in de hele omgeving. Momenteel gelden er andere snelheidsregels, waarbij delen van het dorp 100 km/u mogen rijden, terwijl andere gebieden al een inhaalverbod en een snelheidszone van 70 hebben. Deze inconsistente regelgeving zorgt niet alleen voor verwarring, maar ook voor zorgen over de verkeersveiligheid.

Onder het motto “Geluidsbescherming – nu” voerden de bewoners campagne voor meer veiligheid op straat. Een kritiek punt is het gevaarlijke bochtgebied bij de ingang van het dorp, waar inhalen verboden is, gevolgd door een bord 70. “De snelheidslimieten zijn niet alleen maar cijfers, ze zijn belangrijk voor ons inwoners”, benadrukt burgemeester Fred Schulz-Weingarten. Hij ziet de momenteel toegestane 100 km/uur als een reëel veiligheidsrisico en pleit voor uniforme regelgeving voor de hele stad.

Van idee tot uitvoering

De gemeente heeft de eerste stappen al gezet en gesprekken gevoerd met de lagere vervoersautoriteit van het district om de gestelde doelen te bereiken. De burgemeester legt uit dat het de bedoeling is om in het hele dorp de snelheid terug te brengen naar 70 km/uur. Deze uniforme oplossing zou niet alleen de veiligheid van de bewoners kunnen vergroten, maar ook de geluidsniveaus kunnen minimaliseren.

Het onderwerp snelheidslimieten wordt steeds belangrijker in de publieke discussie, niet alleen in Pantelitz. Zoals het Federaal Milieuagentschap meldt, kunnen algemene snelheidsbeperkingen op snelwegen en een verlaging van de maximumsnelheid op wegen buiten de stad de uitstoot van broeikasgassen aanzienlijk terugdringen. Uit onderzoek blijkt dat een snelheidslimiet van 120 km/u op snelwegen zou resulteren in een reductie van de uitstoot met 2,9%, wat in cijfers neerkomt op zo'n 4,5 miljoen ton CO2-equivalenten per jaar.

Verkeersveiligheid

Ook een snelheidslimiet kan bijdragen aan de verkeersveiligheid. Een blik op de [DUH] leert dat er bijvoorbeeld bij de invoering van een snelheidslimiet op de A4 tussen Keulen en Aken aantoonbaar geen dodelijke ongevallen hebben plaatsgevonden, terwijl voorheen het aantal ongevallen schrikbarend hoog was. Soortgelijke positieve effecten werden ook waargenomen in Brandenburg, waar het aantal ongevallen halveerde na de invoering van een snelheidslimiet. Deze voorbeelden maken duidelijk dat snelheidslimieten essentieel zijn voor de uitvoering van de Vision Zero die de federale overheid voor ogen heeft. Het doel om ervoor te zorgen dat verkeersongevallen niet tot levensbedreigende verwondingen leiden, lijkt moeilijk te verwezenlijken zonder duidelijke snelheidslimieten.

Samenvattend laat de strijd van de inwoners van Pantelitz voor een snelheidslimiet van 70 km/u niet alleen de lokale behoeften zien, maar vertegenwoordigt het ook een belangrijk onderdeel van een grotere puzzel die verband houdt met verkeersveiligheid en klimaatbescherming. De gemeenschap heeft de eerste stap gezet, maar het zal nu van cruciaal belang zijn dat de verantwoordelijken naar de zorgen luisteren en samen oplossingen vinden. Tijd is van essentieel belang omdat de veiligheid van bewoners en de verbetering van de levenskwaliteit op het spel staan.