Fight for Security: Pantelitz vil ha 70 km/t for hele plassen!

Fight for Security: Pantelitz vil ha 70 km/t for hele plassen!

Pantelitz, Deutschland - Diskusjonen om en fartsgrense på B105 i Pantelitz, en idyllisk landsby i Vorpommern-Rügen, plukker opp. Beboerne har gått sammen og lidenskapelig kjemper for en fartsgrense på 70 km/t i hele området. Ulike hastighetsforskrifter gjelder for øyeblikket, hvorved deler av landsbyen kan kjøres til 100 km/t, mens andre områder allerede er et forbud mot forbikjøring og en sone på 70 -tallet. Disse inkonsekvente forskriftene forårsaker ikke bare forvirring, men bekymrer seg også på grunn av trafikksikkerhet.

Under mottoet "Noise Protection - Now" aksjonerte innbyggerne for større sikkerhet på gatene. Et kritisk punkt er det farlige hjørneområdet ved tilgangen til landsbyen, der det er et forbikjøringsforbud, etterfulgt av et skilt fra 70 -tallet. "Hastighetsgrensene er ikke bare tall, de er viktige for oss innbyggere," understreker ordfører Fred Schulz-Wingarten. Han ser den for tiden tillatt 100 km/t som en reell sikkerhetsrisiko og krever en jevn forskrift for hele stedet.

av ideen for implementering

Kommunen har allerede tatt de første skritt og hatt diskusjoner med Lower Transport Authority i distriktet for å oppnå målene som er satt. Ordføreren forklarer at den er rettet mot å redusere hastigheten i hele landsbyen til 70 km/t. Denne ensartede løsningen kunne ikke bare øke sikkerheten til innbyggerne, men også minimere støynivået.

Temaet for fartsgrenser er stadig mer vekt i offentlig diskusjon, ikke bare i Pantelitz. Som rapportert [Federal Environment Agency], kan generelle hastigheter på motorveier og en senking av topphastigheten ut -av -av -sentrum gater bidra til å redusere klimagassutslippene betydelig. Slik viser forskning at en fartsgrense på 120 km/t på motorveier har en reduksjon i utslippene med 2,9 %, noe som betyr rundt 4,5 millioner tonn CO2 -ekvivalenter årlig i antall.

Sikkerhet i veitrafikk

En fartsgrense kan også bidra til trafikksikkerhet. En titt på [DUH] viser at for eksempel når A4 mellom Köln og Aachen ble introdusert på A4, er det påviselig ingen ulykker med dødskonsekvenser, mens antall ulykker var skremmende høyt på forhånd. Lignende positive effekter ble også observert i Brandenburg, der antall ulykker ble halvert etter innføringen av en fartsgrense. Disse eksemplene gjør det klart at fartsgrensene er avgjørende for implementeringen av nullvisjonen som den føderale regjeringen har i tankene. Et mål der trafikkulykker ikke skal føre til livstruende skader virker vanskelig å oppnå uten klare fartsgrenser.

Oppsummert kampen fra Pantelitz -innbyggerne for en fartsgrense på 70 km/t viser ikke bare behovene på stedet, men representerer også en viktig del av et større puslespill som er knyttet til trafikksikkerhet og klimabeskyttelse. Samfunnet har tatt det første skrittet, men det vil nå være avgjørende at de ansvarlige gir bekymring og finner løsninger sammen. Tiden oppfordrer, fordi beboernes sikkerhet og forbedring av livskvaliteten står på spill.