Walcz o bezpieczeństwo: Pantelitz chce 70 km/h dla całego miasta!

Walcz o bezpieczeństwo: Pantelitz chce 70 km/h dla całego miasta!

Dyskusja na temat ograniczenia prędkości na B105 w Pantelitz, idyllicznej wiosce na Pomorzu Zachodnim-Rugii, nabiera tempa. Mieszkańcy zjednoczyli się i zaciekle walczą o ograniczenie prędkości do 70 km/h na całym terenie. Obecnie obowiązują inne przepisy dotyczące prędkości, w niektórych częściach wsi można jechać z prędkością 100 km/h, podczas gdy na innych obszarach obowiązuje już strefa zakazu wyprzedzania i strefa 70 prędkości. Te niespójne przepisy powodują nie tylko zamieszanie, ale także obawy o bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Pod hasłem „Ochrona przed hałasem – teraz” mieszkańcy prowadzili akcję na rzecz większego bezpieczeństwa na ulicach. Punktem krytycznym jest niebezpieczny zakręt przy wjeździe do wsi, na którym obowiązuje zakaz wyprzedzania, po którym następuje znak 70. „Ograniczenia prędkości to nie tylko liczby, są one ważne dla nas, mieszkańców” – podkreśla burmistrz Fred Schulz-Weingarten. Dopuszczalne obecnie 100 km/h uważa za realne zagrożenie dla bezpieczeństwa i wzywa do wprowadzenia jednolitych przepisów w całym mieście.

Od pomysłu do realizacji

Gmina podjęła już pierwsze kroki i przeprowadziła rozmowy z niższym zarządem transportu powiatu, aby osiągnąć założone cele. Burmistrz wyjaśnia, że ​​chodzi o ograniczenie prędkości na terenie całej wsi do 70 km/h. To ujednolicone rozwiązanie mogłoby nie tylko zwiększyć bezpieczeństwo mieszkańców, ale także zminimalizować poziom hałasu.

Temat ograniczeń prędkości staje się coraz ważniejszy w dyskusji publicznej, nie tylko w Pantelitz. Jak podaje [Federalna Agencja Środowiska], ogólne ograniczenia prędkości na autostradach i zmniejszenie maksymalnej prędkości na drogach pozamiejskich mogłyby przyczynić się do znacznego ograniczenia emisji gazów cieplarnianych. Badania pokazują, że ograniczenie prędkości na autostradach do 120 km/h skutkowałoby redukcją emisji o 2,9%, co w liczbach oznacza około 4,5 mln ton ekwiwalentu CO2 rocznie.

Bezpieczeństwo drogowe

Ograniczenie prędkości mogłoby również przyczynić się do bezpieczeństwa drogowego. Spojrzenie na [DUH] pokazuje, że na przykład kiedy wprowadzono ograniczenie prędkości na A4 między Kolonią a Akwizgranem, nie było ewidentnie żadnych wypadków śmiertelnych, podczas gdy wcześniej liczba wypadków była szokująco wysoka. Podobne pozytywne efekty zaobserwowano także w Brandenburgii, gdzie po wprowadzeniu ograniczenia prędkości liczba wypadków spadła o połowę. Te przykłady jasno pokazują, że ograniczenia prędkości są niezbędne do wdrożenia Wizji Zero, o której myśli rząd federalny. Cel, jakim jest zapewnienie, aby wypadki drogowe nie kończyły się obrażeniami zagrażającymi życiu, wydaje się trudny do osiągnięcia bez jasnych ograniczeń prędkości.

Podsumowując, walka mieszkańców Pantelitz o ograniczenie prędkości do 70 km/h nie tylko pokazuje lokalne potrzeby, ale stanowi także ważny element większej układanki związanej z bezpieczeństwem ruchu drogowego i ochroną klimatu. Społeczność zrobiła pierwszy krok, ale teraz niezwykle ważne będzie, aby osoby odpowiedzialne wysłuchały obaw i wspólnie znalazły rozwiązania. Czas jest tu kluczowy, gdyż w grę wchodzi bezpieczeństwo mieszkańców i poprawa jakości życia.