Crise du GNL: Regas allemand se termine des capacités contractuelles en danger!

Crise du GNL: Regas allemand se termine des capacités contractuelles en danger!

Mukran, Deutschland - Dans l'économie maritime de la Poméranie de Mecklenburg-Western, des développements passionnants autour de la Regas allemand et leur flotte de mines de graminées liquéfiées peuvent être vues. En tant que [Logistics Today] (https://logistik-heute.de/news/ contracte-fuer-lng-germinalschiff-gewuendigt-deutsche- and bund-einig-218290.html), la regas allemande a licencié le contrat avec la société de la société Deutsche (DET) dans le 20 février. Politique de tarification déloyale qui met en danger la base économique de la regasfication. Cependant, le ministère considère la résiliation comme injustifiée, ce qui a encore alimenté la discussion sur les conditions du marché.

La décision de quitter le contrat n'était pas vraiment volontaire. En tant qu'INGO Wagner, directeur général de Regas allemand, clarifie, la société doit souffrir des «conditions concurrentielles inégales» du DET. Det, en tant que société d'État, organise des importations de GNL et garantit la sécurité énergétique de l'Allemagne, offre ses services en dessous des coûts, ce qui conduit à une concurrence déloyale, telle que [Maritime Executive] (https://maritime-executive.com/article/german-fsru-perator-cit-cit---menenen-gov-t- compétition). Par exemple, la politique de tarification a été mentionnée comme la principale cause de la résiliation depuis décembre 2024.

Ship de terminal "puissance énergétique"

La "puissance Energos" du navire terminal, qui a un volume important de 174 000 mètres cubes et a été initialement mis en service à Mukran en février 2024, montre en fait à quel point la Situation est actuellement dynamique. Le terminal flottant de GNL est actuellement sous-locatif selon l'Égypte, et un contrat avec une entreprise égyptienne a déjà été signé. Dans la ville portuaire d'Alexandrie, «Energos Power» est maintenant positionnée, tandis que le deuxième navire de terminal, «Neptune», reste à Mukran et continue de convertir le gaz liquide en gaz.

Bernhard Kluttig du ministère fédéral des Affaires économiques et de l'Énergie (BMWE) a indiqué que tous les points ouverts du contrat de sous-charte ont été clarifiés par un accord mutuel. Selon les services de localisation du navire, le navire ne reste pas inactif, car tous les emplacements réservés du trimestre en cours ont été occupés. Les créneaux sont déjà entièrement réservés pour 2025, ce qui indique une forte demande et une bonne utilisation des terminaux à Mukran.

Regardez dans le futur

Les plans de Regas allemands ne s'arrêtent pas ici. L'opérateur prévoit de stationner un autre navire de regasfication à Mukran d'ici 2027 afin d'augmenter encore les capacités futures. Cela pourrait influencer considérablement les conditions concurrentielles sur le marché allemand du GNL, surtout si vous avez un œil sur le paysage concurrentiel inégal avec Det. Il reste à voir comment les conditions politiques concernant les importations de GNL se déroulent: le gouvernement est ouvert à un retour aux importations de gaz du pipeline en provenance de Russie en cas de solution politique dans le conflit ukrainien. Ces développements pourraient encore influencer la situation tendue sur le marché du GNL, puisque l'AFD, un parti populiste de droite, promet la renaissance du flux Nord.

La course aux meilleures conditions de GNL s'est ouverte et les mois à venir pourraient être décisifs pour les acteurs du marché. Pour les regas allemands, il y a un défi de s'affirmer en compétition et d'assurer la sécurité énergétique de l'Allemagne.