Crisi di GNL: Regas tedesca termina le capacità del contratto in pericolo!

Crisi di GNL: Regas tedesca termina le capacità del contratto in pericolo!

Mukran, Deutschland - Nell'economia marittima della Pomerania del Mecklenburg-Western, si possono vedere entusiasmanti sviluppi intorno alla Rega tedesca e la loro flotta di minali di erba liquefatta. Come [logistics Today] (https://logistik-heute.de/news/ contract-fuer-lng-germinalschiff-gewuendigt-deutsche- and bund-einig-218290.html), la Regas tedesca ha risolto il contratto con la società Deutsche Energy Terminal (Det) in febbraio 2025. Il motivo? Politica sui prezzi ingiusti che mette in pericolo la base economica della rigasificazione. Tuttavia, il ministero vede la risoluzione come ingiustificata, il che ha ulteriormente alimentato la discussione sulle condizioni di mercato.

La decisione di uscire dal contratto non è stata davvero volontaria. Come chiarisce Ingo Wagner, amministratore delegato di Regas tedesco, la società deve soffrire di "condizioni competitive ineguali" del det. Det, come società statale, organizza le importazioni di GNL e garantisce la sicurezza energetica della Germania, offre i suoi servizi al di sotto dei costi, che porta a una competizione ingiusta, come i report di [Maritime Executive] (https://maritime-executive.com/article/german-fsru- operator-citing-rainious-gov-t-con competizione). Ad esempio, la politica sui prezzi è stata menzionata come la causa principale della risoluzione dal dicembre 2024.

nave terminale "energia energetica"

La nave terminale "Energos Power", che ha un volume importante di 174.000 metri cubi ed è stato originariamente messo in funzione a Mukran nel febbraio 2024, in realtà mostra quanto sia dinamica la situazione attualmente. Il terminal GNL galleggiante è attualmente subaffitto secondo l'Egitto e un contratto con una società egiziana è già stato firmato. Nella città portuale di Alessandria, "Energos Power" è ora posizionata, mentre la seconda nave terminale, "Nettuno", rimane a Mukran e continua a convertire il gas liquido in gas.

Bernhard Kluttig del Ministero federale degli affari economici e dell'energia (BMWE) ha indicato che tutti i punti aperti nel contratto di sottocarre sono stati chiariti con un accordo reciproco. Secondo i servizi di localizzazione della nave, la nave non rimane inattiva, perché sono state occupate tutte le slot prenotate nel trimestre in corso. Le slot sono già completamente prenotate per il 2025, il che indica una domanda elevata e un buon utilizzo dei terminali a Mukran.

Guarda nel futuro

I piani di Regas tedesca non si fermano qui. L'operatore prevede di stabilire un'altra nave di rigasificazione a Mukran entro il 2027 al fine di aumentare ulteriormente le capacità future. Ciò potrebbe influenzare in modo significativo le condizioni competitive nel mercato del GNL tedesco, soprattutto se hai un occhio sul panorama competitivo ineguale con Det. Resta da vedere come vanno le condizioni politiche intorno alle importazioni di GNL: il governo è aperto a un ritorno alle importazioni di gas del gasdotto dalla Russia se esiste una soluzione politica nel conflitto ucraino. Questi sviluppi potrebbero influenzare ulteriormente la situazione tesa sul mercato del GNL, poiché l'AFD, un partito populista di destra, promette il risveglio di Nord Stream.

La gara per le migliori condizioni per il GNL è stata aperta e i prossimi mesi potrebbero essere decisivi per gli attori del mercato. Per le Regas tedesche c'è una sfida per affermare se stessi in concorrenza e garantire la sicurezza energetica della Germania.