Tysklands billet i krisen: Flere penge nødvendige, ellers er dette truet!

Tysklands billet i krisen: Flere penge nødvendige, ellers er dette truet!

Politiske spændinger mellem de føderale og statslige regeringer forårsager i øjeblikket usikkerhed blandt andre planer. De økonomiske forpligtelser på 1,5 milliarder euro hver om året udløb af de føderale og statslige regeringer i slutningen af ​​året. Lars Wagner fra Association of German Transport Companies (VDV) advarer også om, at omkostningerne for transportfirmaerne fortsat vil stige og har brug for mere end tre milliarder euro i det kommende år.

økonomiske udfordringer og politisk uenighed

Finansieringsemnet er ikke nyt. Allerede på den nylige konference for transportministeren viste det sig, at der er uenighed mellem landene, hvordan de presserende nødvendige midler skulle opdeles. Traffic Senator Ute Bonde (CDU) gør det klart, at den føderale regering er ansvarlig her, især hvis der er yderligere økonomiske behov. Den føderale regerings koalitionsaftale er udtrykkeligt forpligtet til den fortsatte eksistens af Tyskland -billetten indtil 2029, men giver en gradvis stigning i brugerdelen i år.

Et finansieringshul på mindst 3,45 milliarder euro for 2024 forventes ifølge WDR. Oliver Krischer, NRW -minister for transport, advarer en mere aktiv rolle i den føderale regering og ser muligheden for, at resterende midler fra 2023 kunne bruges til brodannelse. Yderligere billetprisjusteringer diskuteres også, der kan tage hensyn til inflation og stigende personale- og energiomkostninger.

antallet af brugere og potentialet for billetten

Populariteten af ​​Tyskland -billetten vises i antallet af brugere. Over 14 millioner mennesker nyder billetten, der muliggør ture i hele den tyske lokale og regionale trafik. Det fører til en bemærkelsesværdig skifte fra bilen til bus og tog-12 til 16 procent af de ture, der tidligere var dækket i bil, som Deutschlandfunk. Næsten halvdelen af ​​brugerne har sjældent brugt offentlig transport på forhånd.

De potentielle fordele ved billetten er store: En undersøgelse viser, at dens anvendelse mellem 4,2 og 6,5 millioner tons CO2 kan gemmes årligt. Offentlig passagertransport bliver ikke kun mere klima -venlig, men også mere omkostningseffektivt ved at reducere belastningerne fra biltrafikken.

Se på fremtiden

Spørgsmålet om fremtidig prisudvikling forbliver i rummet. Prisprognoser indikerer mulige toldsatser på 70 til 80 euro. For yderligere at øge tiltrækningen af ​​Tyskland -billetten kunne incitamenter til jobbilletter og praktikantrabatter være særlig nyttige. På trods af udfordringerne ser Krischer en ny åbenhed af den føderale regering med hensyn til løsningen for 2026.

Samlet set forbliver Tyskland -billetens fremtid spændende. Mens den politiske diskussion om finansieringsspørgsmål fortsætter, er selve billetten stadig en nøgle til mere mobilitet og miljøbeskyttelse, selvom de aktuelle udfordringer ikke skal undervurderes. Det vil blive vist, om de planlagte foranstaltninger og diskussioner vil føre til et stabilt og attraktivt tilbud for brugere.