Γερμανία εισιτήριο στην κρίση: Περισσότερα χρήματα που απαιτούνται, διαφορετικά απειλείται!

Γερμανία εισιτήριο στην κρίση: Περισσότερα χρήματα που απαιτούνται, διαφορετικά απειλείται!

Οι πολιτικές εντάσεις μεταξύ των ομοσπονδιακών και των κρατικών κυβερνήσεων προκαλούν επί του παρόντος αβεβαιότητα μεταξύ άλλων σχεδίων. Οι οικονομικές δεσμεύσεις των 1,5 δισ. Ευρώ κάθε χρόνο έληξαν από τις ομοσπονδιακές και κρατικές κυβερνήσεις στο τέλος του έτους. Ο Lars Wagner από την Ένωση Γερμανικών Εταιρειών Μεταφορών (VDV) προειδοποιεί επίσης ότι το κόστος για τις εταιρείες μεταφορών θα συνεχίσει να αυξάνεται και θα χρειαστεί περισσότερα από τρία δισεκατομμύρια ευρώ το επόμενο έτος.

Οικονομικές προκλήσεις και πολιτική διαφωνία

Το θέμα της χρηματοδότησης δεν είναι καινούργιο. Ήδη στο πρόσφατο συνέδριο του Υπουργού Μεταφορών, αποδείχθηκε ότι υπάρχει διαφωνία μεταξύ των χωρών, πώς πρέπει να χωριστούν τα επειγόντως αναγκαία κεφάλαια. Ο γερουσιαστής της κυκλοφορίας Ute Bonde (CDU) καθιστά σαφές ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση είναι υπεύθυνη εδώ, ειδικά εάν υπάρχουν πρόσθετες οικονομικές ανάγκες. Η συμφωνία συνασπισμού της ομοσπονδιακής κυβέρνησης διαπράττεται ρητά στη συνεχιζόμενη ύπαρξη του εισιτηρίου της Γερμανίας μέχρι το 2029, αλλά προβλέπει μια σταδιακή αύξηση του μερίδιο του χρήστη φέτος.

Μια τρύπα χρηματοδότησης τουλάχιστον 3,45 δισ. Ευρώ για το 2024 προβλέπεται, σύμφωνα με το WDR. Ο Oliver Krischer, Υπουργός Μεταφορών του NRW, προειδοποιεί έναν πιο ενεργό ρόλο στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση και βλέπει την πιθανότητα ότι τα υπολειπόμενα κεφάλαια από το 2023 θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τη γεφύρωση. Συζητούνται επίσης πρόσθετες προσαρμογές τιμών εισιτηρίων που θα μπορούσαν να λάβουν υπόψη τον πληθωρισμό και την αύξηση του προσωπικού και του ενεργειακού κόστους.

τον αριθμό των χρηστών και το δυναμικό του εισιτηρίου

Η δημοτικότητα του εισιτηρίου της Γερμανίας εμφανίζεται στον αριθμό των χρηστών. Πάνω από 14 εκατομμύρια άνθρωποι απολαμβάνουν το εισιτήριο που επιτρέπει ταξίδια σε όλη τη γερμανική τοπική και περιφερειακή κυκλοφορία. Αυτό οδηγεί σε μια αξιοσημείωτη μετάβαση από το αυτοκίνητο στο λεωφορείο και το τρένο-12 έως το 16 % των ταξιδιών που προηγουμένως καλύφθηκαν από το αυτοκίνητο, ως Deutschlandfunk. Σχεδόν οι μισοί από τους χρήστες έχουν σπάνια χρησιμοποιήσει τις δημόσιες συγκοινωνίες εκ των προτέρων.

Τα πιθανά πλεονεκτήματα του εισιτηρίου είναι υπέροχα: μια μελέτη δείχνει ότι η χρήση του μεταξύ 4,2 και 6,5 εκατομμυρίων τόνων του CO2 μπορεί να αποθηκευτεί ετησίως. Οι δημόσιες μεταφορές επιβατών όχι μόνο γίνονται πιο φιλικές προς το κλίμα, αλλά και περισσότερο από το κόστος μειώνοντας τα φορτία από την κυκλοφορία αυτοκινήτων.

Κοιτάξτε το μέλλον

Το ζήτημα της μελλοντικής ανάπτυξης των τιμών παραμένει στο δωμάτιο. Οι προβλέψεις των τιμών υποδεικνύουν πιθανά τιμολόγια από 70 έως 80 ευρώ. Προκειμένου να αυξηθεί περαιτέρω η ελκυστικότητα του εισιτηρίου της Γερμανίας, τα κίνητρα για τα εισιτήρια εργασίας και οι εκπτώσεις των εκπαιδευόμενων θα μπορούσαν να είναι ιδιαίτερα χρήσιμα. Παρά τις προκλήσεις, ο Krischer βλέπει ένα νέο άνοιγμα της ομοσπονδιακής κυβέρνησης όσον αφορά τη λύση για το 2026.

Συνολικά, το μέλλον του εισιτηρίου της Γερμανίας παραμένει συναρπαστικό. Ενώ η πολιτική συζήτηση σχετικά με τα ερωτήματα χρηματοδότησης συνεχίζεται, το ίδιο το εισιτήριο εξακολουθεί να αποτελεί το κλειδί για την μεγαλύτερη κινητικότητα και την προστασία του περιβάλλοντος, ακόμη και αν οι τρέχουσες προκλήσεις δεν πρέπει να υποτιμηθούν. Θα αποδειχθεί εάν τα προγραμματισμένα μέτρα και οι συζητήσεις θα οδηγήσουν σε μια σταθερή και ελκυστική προσφορά για τους χρήστες.