Alemania Boleto en la crisis: ¡Más dinero necesario, de lo contrario, esto está amenazado!

Alemania Boleto en la crisis: ¡Más dinero necesario, de lo contrario, esto está amenazado!

Las tensiones políticas entre los gobiernos federales y estatales actualmente están causando incertidumbre entre otros planes. Los compromisos financieros de 1.500 millones de euros cada año expiran por los gobiernos federales y estatales al final del año. Lars Wagner de la Asociación de Empresas de Transporte alemanas (VDV) también advierte que los costos para las compañías de transporte continuarán aumentando y necesitarán más de tres mil millones de euros en el próximo año.

desafíos financieros y desacuerdo político

El tema de financiamiento no es nuevo. Ya en la reciente conferencia del Ministro de Transporte, resultó que existe un desacuerdo entre los países, cómo se deben dividir los fondos necesarios con urgencia. El senador de tráfico Ute Bonde (CDU) deja en claro que el gobierno federal es responsable aquí, especialmente si hay necesidades financieras adicionales. El acuerdo de coalición del gobierno federal se comprometió expresamente con la existencia continua del boleto de Alemania hasta 2029, pero establece un aumento gradual en la participación del usuario este año.

Se pronostica un hoyo financiero de al menos 3.45 mil millones de euros para 2024, según WDR. Oliver Krischer, Ministro de Transporte de la NRW, advierte un papel más activo en el gobierno federal y ve la posibilidad de que los fondos residuales de 2023 puedan usarse para unir. También se discuten ajustes adicionales del precio del boleto que podrían tener en cuenta la inflación y aumentar los costos de personal y energía.

El número de usuarios y el potencial del boleto

La popularidad del boleto de Alemania se muestra en el número de usuarios. Más de 14 millones de personas disfrutan del boleto que permite viajes por el tráfico local y regional alemán. Conduce a un cambio notable del automóvil al autobús y el tren-12 al 16 por ciento de los viajes que anteriormente fueron cubiertos por automóvil, como Deutschlandfunk. Casi la mitad de los usuarios rara vez han usado el transporte público de antemano.

Las posibles ventajas del boleto son excelentes: un estudio muestra que su uso entre 4.2 y 6.5 millones de toneladas de CO2 se puede guardar anualmente. El transporte público de pasajeros no solo se vuelve más amigo del clima, sino también más eficiente en costos al reducir las cargas del tráfico de automóviles.

Mire el futuro

La cuestión del desarrollo futuro de precios permanece en la sala. Los pronósticos de precios indican posibles tarifas de 70 a 80 euros. Para aumentar aún más el atractivo del boleto de Alemania, los incentivos para boletos de trabajo y descuentos en aprendices podrían ser particularmente útiles. A pesar de los desafíos, Krischer ve una nueva apertura del gobierno federal en términos de la solución para 2026.

En general, el futuro del boleto de Alemania sigue siendo emocionante. Mientras continúa la discusión política sobre las preguntas financieras, el boleto en sí sigue siendo una clave para más movilidad y protección del medio ambiente, incluso si los desafíos actuales no deben subestimarse. Se mostrará si las medidas y discusiones planificadas conducirán a una oferta estable y atractiva para los usuarios.