Saksamaa pilet kriisis: rohkem raha, vastasel juhul on see ähvardatud!

Saksamaa pilet kriisis: rohkem raha, vastasel juhul on see ähvardatud!

Poliitilised pinged föderaalsete ja osariikide valitsuste vahel põhjustavad praegu muude plaanide vahel ebakindlust. Föderaal- ja osariikide valitsused aeguvad aasta lõpus aastas 1,5 miljardit eurot. Samuti hoiatab Lars Wagner Saksamaa transpordiettevõtete assotsiatsioonist (VDV), et transpordiettevõtete kulud kasvavad jätkuvalt ja vajavad järgmisel aastal rohkem kui kolm miljardit eurot.

rahalised väljakutsed ja poliitilised erimeelsused

Finantseerimise teema pole uus. Transpordiministri hiljutisel konverentsil selgus, et riikide vahel on lahkarvamusi, kuidas tungivalt vajalikke vahendeid tuleks jagada. Liikluse senaator Ute Bonde (CDU) teeb selgeks, et siin vastutab föderaalvalitsus, eriti kui on täiendavaid rahalisi vajadusi. Föderaalvalitsuse koalitsioonikokkulepe on selgesõnaliselt pühendunud Saksamaa pileti jätkuvale olemasolule kuni 2029. aastani, kuid näeb ette selle aasta kasutajaosa järkjärgulise suurenemise.

[WDR] andmetel prognoositakse vähemalt 3,45 miljardit eurot 2024. aastaks (https://www1.wdr.de/nachrichten/deutschlandticket-faq-100.html). NRW transpordiminister Oliver Krischer hoiatab föderaalvalitsuses aktiivsemat rolli ja näeb võimalust, et 2023. aasta jääkfondid võiks kasutada sildamiseks. Arutletakse ka täiendavate piletihindade korrigeerimiste kohta, mis võiksid arvesse võtta inflatsiooni ning töötajate ja energiakulude suurenemist.

kasutajate arv ja pileti potentsiaal

Saksamaa pileti populaarsus on näidatud kasutajate arvus. Pilet naudib üle 14 miljoni inimese, mis võimaldab reise kogu Saksamaa kohalikus ja piirkondlikus liikluses. See toob kaasa märkimisväärse lülituse autolt bussile ja rongile-12-ni 16 protsendini, mis varem autoga kaeti, nagu [deutschlandfunk] (https://www.deutschlandfunk.de/deutschland --finanzierung-kosten-blanz-100.html). Peaaegu pooled kasutajatest on ühistranspordi eelnevalt harva kasutanud.

Pileti võimalikud eelised on suurepärased: uuring näitab, et selle kasutamist vahemikus 4,2 kuni 6,5 miljonit tonni CO2 saab aastas kokku hoida. Reisijate transport ei muutu mitte ainult kliima -sõbralikumaks, vaid ka kuluefektiivsemaks, vähendades autoliikluse koormusi.

uurige tulevikku

Ruumis jääb tulevase hinnaarenduse küsimus. Hinnaprognoosid näitavad võimalikke tariife 70–80 eurot. Saksamaa pileti atraktiivsuse edasiseks suurendamiseks võiks eriti kasulikud olla tööpiletite ja praktikantide soodustuste stiimulid. Vaatamata väljakutsetele näeb Krischer föderaalvalitsuse uut avatust 2026. aasta lahenduse osas.

Üldiselt on Saksamaa pileti tulevik põnev. Kuigi poliitiline arutelu küsimuste finantseerimise üle jätkub, on pilet ise endiselt liikuvuse ja keskkonnakaitse võti, isegi kui praeguseid väljakutseid ei saa alahinnata. Näidatakse, kas kavandatud meetmed ja arutelud viivad kasutajatele stabiilse ja atraktiivse pakkumiseni.